Sistemi di ricarica EV per parcheggi aziendali: cumu una prima decisione sbagliata pò bluccà l'operazioni future

In u nostru articulu precedente, avemu discuttu carica di casa di l'impiegati.

Quandu a carica si faci in casa di un impiegatu, pò parè nunda di più chè "cunsumu d'elettricità residenziale". In realtà, però, l'imprese sò cunfruntate cù un inseme assai più largu di sfide: allocazione di i costi, pruprietà di l'attività, visibilità di i dati è responsabilità operativa à longu andà.

A cunclusione era chjara:

A carica di i dipendenti in casa ùn hè nè una versione migliorata di a carica residenziale nè una forma ridotta di carica cummerciale. Hè un scenariu di gestione corporativa distintu chì deve esse cuncipitu in modu indipendente.

Una volta chì l'imprese ghjunghjenu à sta capiscitura, spessu seguita una supposizione naturale:

Di sicuru, a carica in u parcheghju di a cumpagnia duveria esse più simplice.

In pratica, u cuntrariu hè spessu veru. I parcheghji aziendali tendenu à esse u locu induve i prublemi di elettrificazione emergenu prima - è induve l'errori di cuncepimentu sò i più difficiuli da annullà.

(Fonte di l'imagine: ev connect)

Installazione di caricabatterie in parcheggi aziendali: a prima sfida ùn hè micca a tecnulugia

Quandu a carica di i dipendenti in casa è a carica di i parcheghji aziendali sò viste inseme, emerge una realità cumuna:

Indipendentemente da induve si faci a carica, l'imprese sò raramente preoccupate di sapè s'è i veiculi pòcarica. Ciò chì importa veramente hè:

• A carica disturberà u funziunamentu nurmale di u veiculu?
• U sistema hè stabile è cuntrullabile?
• Quantu prestu si pò ripristinà u serviziu s'ellu ci hè qualcosa chì ùn va micca bè?
• U sistema pò esse scalabile à longu andà senza bisognu di una riprogettazione cumpleta?

Hè precisamente quì chì i prughjetti di parcheghju corporativu sò spessu avvicinati cù a logica di cuncepimentu sbagliata:

• A carica di casa di l'impiegati hè trattata cum'è un scenariu puramente residenziale
• U parcheghju corporativu hè trattatu cum'è una "versione interna" di una stazione di ricarica publica

Eppuru un parcheghju corporativu ùn hè micca un situ publicu chì genera entrate. Hè un nodu internu di energia è operazioni di flotta, strettamente ligatu à a continuità di l'attività quotidiana.

(Fonte di l'imagine: ev connect)

 Per l'imprese, a conformità hè a basa - l'efficienza hè u differenziatore

In u mercatu francese, u rispettu di e norme NFC 15-100hè un prerequisitu per ogni installazione. Ma per l'imprese, a cunfurmità regulatoria da sola ùn crea micca valore - hè simplicemente micca negoziabile.

Ciò chì influenza veramente l'efficienza di u prugettu hè se l'installazione hè cumplessa, propensa à l'errori è difficiule da replicà à scala. In l'implementazioni di u mondu reale, l'imprese sò assai più preoccupate da dumande cum'è:

• Ci vole moduli di prutezzione supplementari?
• L'elettricisti averanu bisognu di una coordinazione ripetuta è di una messa à puntu di i parametri?
• I tempi d'installazione saranu allungati?

Hè per quessa chì un principiu fundamentale di e soluzioni di carica AC di qualità aziendale hè di assorbe a cumplessità in u dispusitivu stessu, pur rispettendu pienamente e regulazioni.

Per esempiu:

• U contatore certificatu MID pò esse integratu in u caricatore invece d'esse installatu esternamente?
• Pò esse integrata una prutezzione di corrente residuale DC 6 mA invece d'aghjunta cum'è un modulu separatu?
• In i implementazioni à grande scala, si pò evità a cunfigurazione di rete offline per riduce u travagliu di implementazione?

Queste scelte di cuncepimentu ponu sembrà suttili, ma determinanu direttamente u sforzu necessariu quandu si implementanu decine - o centinaie - di caricabatterie à tempu.

 Ciò chì importa veramente à e flotte aziendali: Ciò chì succede quandu qualcosa va male

Da u puntu di vista di un operatore di flotta, u scenariu u più inaccettabile ùn hè micca u difettu occasionale - hè tempu di inattività di u sistema allargatu dopu à un guastu.

Cù i caricabatterie tradiziunali AC, un guastu di l'hardware significa spessu aspittà chì un tecnicu ghjunghje in situ, seguitu da a rimuzione è l'ispezione fora di u situ. Durante questu periodu, u caricabatterie ferma indisponibile, è u tempu di ricuperazione hè imprevedibile, ciò chì rapprisenta un risicu operativu significativu per l'ambienti di a flotta.

U valore di una architettura di tipu split ùn hè micca solu strutturale. Cambia fundamentalmente u mudellu di mantenimentu - da aspittendu chì qualchissia u riparià esse capace di rimpiazzallu in modu indipendente.

In operazioni reali, u prucessu pò esse simplice:

1. U sistema backend determina à distanza se u prublema hè ligatu à l'hardware
2. Una volta cunfirmata, l'unità difettosa hè spedita à u distributore INJET in Francia.
3. U distributore manda una unità di sustituzione temporanea per corriere
4. L'impresa esegue a sustituzione in situ in modu indipendente
5. Dopu a riparazione, l'unità originale hè reinstallata

In tuttu stu prucessu, u sistema di carica ùn ferma micca fora di linea per periodi estesi. Cù una sola sessione di furmazione durante u spiegamentu iniziale, l'imprese ponu ammaestrà a prucedura di sustituzione. In pratica, u compitu hè più vicinu à cambià un apparecchiu d'illuminazione chè à riparà apparecchiature cumplesse.

Per l'operatori di flotte, a recuperabilità hè spessu più impurtante chè l'ubbiettivu irreale di zero fallimentiInoltre, u costu di e visite di serviziu in situ supera di gran lunga quellu di a logistica standard.

 A stabilità ùn hè micca solu hardware, hè a capacità di evoluzione

L'elettrificazione corporativa ùn hè micca un prughjettu unicu. Hè una transizione pluriennale. U più grande risicu ùn hè micca a funzionalità limitata oghje, ma sistemi chì ùn ponu micca evoluzione dumane.

Un'architettura di sistema basata annantu à Linux assicura chì i caricabatterie ùn sò più "riparati à a consegna di fabbrica". Attraversu l'aghjurnamenti remoti di u firmware, l'imprese ponu:

• Aghjurnate i caricabatterie in tutta una flotta simultaneamente
• Risolve i prublemi senza intervenzione in situ
• Adattà a funziunalità à misura chì e piattaforme è i sistemi aziendali si evolvunu

Per esempiu, un sistema pò esse aggiornatu da a funzionalità cumpleta di OCPP 1.6J à OCPP 2.0.1, permettendu una migrazione futura di a piattaforma o una integrazione di u sistema più prufonda.

U vinculu inevitabile di u parcheghju corporativu: a capacità di a rete

À u livellu u più praticu, i prughjetti di parcheghju corporativu sò limitati da capacità di a reteParechje cumpagnie ùn sò micca disposte à implementà caricabatterie; a so infrastruttura elettrica esistente ùn pò micca supportà tutti i caricabatterie chì funzionanu à piena putenza simultaneamente.

A suluzione di INJET cunnetta parechji caricabatterie in un sistema unificatu via RS-485, chì permette una spartera intelligente di u putere:

• L'energia hè attribuita in a capacità di a rete esistente
• A distribuzione s'adatta dinamicamente secondu a dumanda in tempu reale
• I sovraccarichi è i scatti sò evitati

U vantaghju principale di questu approcciu hè chì richiede nisun hardware supplementu è nisun aghjurnamentu di rete costosu.

Cunclusione

Fighjendu u mercatu d'oghje, a maiò parte di i caricabatterie AC sò cuncepiti sia per operazioni di carica publica sia per usu residenziale privatu. U flotta corporativaellu stessu hè raramente trattatu cum'è una premessa di cuncepimentu indipendente.

A vera cumplessità di l'elettrificazione di l'impresa ùn hè micca s'ellu ci sò caricabatterie, ma s'ellu - cù u tempu, à scala è à traversu longhi cicli operativi - questi caricabatterie restanu stabili, cuntrullati è liberi da diventà vincoli operativi.

Hè da sta perspettiva chì l'INJET hà rivalutatu i requisiti di tarifazione di a flotta corporativa è hà cunsulidatu a logica di cuncepimentu è e pratiche di implementazione currispondenti in un sistema cumpletu. Soluzione di ricarica AC per flotte aziendali.

Scaricate a panoramica cumpleta di a suluzione via u ligame quì sottu:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf