Systemau Gwefru EV Parcio Corfforaethol: Sut Gall Penderfyniad Cyntaf Gwael Gloi Gweithrediadau yn y Dyfodol

Yn ein herthygl flaenorol, fe wnaethon ni drafod gwefru cartref gweithwyr.

Pan fydd gwefru’n digwydd yng nghartref gweithiwr, gall ymddangos nad yw’n ddim mwy na “defnydd trydan preswyl.” Mewn gwirionedd, fodd bynnag, mae cwmnïau’n wynebu set llawer ehangach o heriau—dyrannu costau, perchnogaeth asedau, gwelededd data, a chyfrifoldeb gweithredol hirdymor.

Roedd y casgliad yn glir:

Nid yw codi tâl cartref gweithwyr yn fersiwn wedi'i huwchraddio o godi tâl preswyl nac yn ffurf llai o godi tâl masnachol. Mae'n senario rheoli corfforaethol penodol y mae'n rhaid ei gynllunio'n annibynnol.

Unwaith y bydd cwmnïau'n cyrraedd y ddealltwriaeth hon, mae rhagdybiaeth naturiol yn aml yn dilyn:

Siawns y dylai gwefru ym maes parcio'r cwmni ei hun fod yn symlach.

Yn ymarferol, mae'r gwrthwyneb yn aml yn wir. Mae cyfleusterau parcio corfforaethol yn tueddu i fod y lle lle mae problemau trydaneiddio yn dod i'r amlwg yn gynharach—a lle mae camgymeriadau dylunio yn anoddaf i'w dadwneud.

(Ffynhonnell y Delwedd: ev connect)

Gosod Gwefrwyr mewn Meysydd Parcio Corfforaethol: Nid Technoleg yw'r Her Gyntaf

Pan edrychir ar wefru gweithwyr gartref a gwefru parcio corfforaethol gyda'i gilydd, mae un realiti cyffredin yn dod i'r amlwg:

Waeth ble mae gwefru’n digwydd, anaml y mae cwmnïau’n poeni ynghylch a yw cerbydau’n galltâl. Yr hyn sy'n wirioneddol bwysig yw:

• A fydd gwefru yn amharu ar weithrediadau arferol y cerbyd?
• A yw'r system yn sefydlog ac yn rheoladwy?
• Pa mor gyflym y gellir adfer y gwasanaeth os bydd rhywbeth yn mynd o'i le?
• A all y system raddfa yn y tymor hir heb fod angen ei hailgynllunio'n llwyr?

Dyma'n union lle mae prosiectau parcio corfforaethol yn aml yn cael eu trin â'r rhesymeg ddylunio anghywir:

• Caiff gwefru gweithwyr gartref ei drin fel senario preswyl yn unig.
• Caiff parcio corfforaethol ei drin fel “fersiwn fewnol” o orsaf wefru gyhoeddus

Eto i gyd, nid yw maes parcio corfforaethol yn safle cyhoeddus sy'n cynhyrchu refeniw. Mae'n nod ynni mewnol a gweithrediadau fflyd, ynghyd â pharhad busnes dyddiol.

(Ffynhonnell y Delwedd: ev connect)

 I Fentrau, Cydymffurfiaeth yw'r Sylfaen—Effeithlonrwydd yw'r Gwahaniaethwr

Yn y farchnad Ffrengig, cydymffurfio â NFC 15-100yn rhagofyniad ar gyfer unrhyw osodiad. Ond i fentrau, nid yw cydymffurfio â rheoliadau yn unig yn creu gwerth—nid yw'n destun trafodaeth o gwbl.

Yr hyn sy'n effeithio'n wirioneddol ar effeithlonrwydd prosiectau yw a yw'r gosodiad yn gymhleth, yn dueddol o wneud gwallau, ac yn anodd ei atgynhyrchu ar raddfa fawr. Mewn lleoliadau yn y byd go iawn, mae cwmnïau'n llawer mwy pryderus am gwestiynau fel:

• A oes angen modiwlau amddiffyn ychwanegol?
• A fydd angen cydlynu a thiwnio paramedrau dro ar ôl tro ar drydanwyr?
• A fydd amserlenni gosod yn cael eu hymestyn?

Dyma pam mai egwyddor graidd atebion gwefru AC gradd menter yw amsugno cymhlethdod y tu mewn i'r ddyfais ei hun, gan barhau i gydymffurfio'n llawn â'r rheoliadau.

Er enghraifft:

• A ellir integreiddio'r mesurydd ardystiedig gan MID i'r gwefrydd yn hytrach na'i osod yn allanol?
• A ellir adeiladu amddiffyniad cerrynt gweddilliol DC 6 mA i mewn yn lle ei ychwanegu fel modiwl ar wahân?
• Mewn cyflwyniadau ar raddfa fawr, a ellir osgoi ffurfweddu rhwydwaith all-lein i leihau llwyth gwaith y cyflwyniad?

Efallai y bydd y dewisiadau dylunio hyn yn ymddangos yn gynnil, ond maent yn pennu'n uniongyrchol yr ymdrech sydd ei hangen wrth ddefnyddio dwsinau - neu gannoedd - o wefrwyr ar unwaith.

 Yr Hyn Sy'n Wir i Fflydoedd Corfforaethol Bryderu Amdano: Beth Sy'n Digwydd Pan Aiff Rhywbeth o'i Le

O safbwynt gweithredwr fflyd, nid y bai achlysurol yw'r senario mwyaf annerbyniol—mae'n amser segur system estynedig ar ôl i nam ddigwydd.

Gyda gwefrwyr AC traddodiadol, mae methiant caledwedd yn aml yn golygu aros i dechnegydd gyrraedd y safle, ac yna ei dynnu a'i archwilio oddi ar y safle. Yn ystod y cyfnod hwn, nid yw'r gwefrydd ar gael, ac mae'r amser adfer yn anrhagweladwy—gan beri risg weithredol sylweddol i amgylcheddau fflyd.

Nid yw gwerth pensaernïaeth math-hollt yn strwythurol yn unig. Mae'n newid y model cynnal a chadw yn sylfaenol—o yn aros i rywun ei drwsioi gallu ei ddisodli'n annibynnol.

Mewn gweithrediadau go iawn, gall y broses fod yn syml:

1. Mae'r system gefnlennol yn pennu o bell a yw'r broblem yn gysylltiedig â chaledwedd
2. Ar ôl ei gadarnhau, caiff yr uned ddiffygiol ei chludo i ddosbarthwr INJET yn Ffrainc.
3. Mae'r dosbarthwr yn anfon uned newydd dros dro trwy negesydd
4. Mae'r fenter yn cyflawni'r gwaith ailosod ar y safle yn annibynnol
5. Ar ôl atgyweirio, caiff yr uned wreiddiol ei hailosod

Drwy gydol y broses hon, nid yw'r system wefru yn aros all-lein am gyfnodau hir. Gyda sesiwn hyfforddi sengl yn ystod y defnydd cychwynnol, gall mentrau feistroli'r weithdrefn amnewid. Yn ymarferol, mae'r dasg yn agosach at newid gosodiad golau nag atgyweirio offer cymhleth.

Ar gyfer gweithredwyr fflyd, mae adferadwyedd yn aml yn bwysicach na'r nod afrealistig o ddim methiannauAr ben hynny, mae cost ymweliadau gwasanaeth ar y safle ymhell yn uwch na chost logisteg safonol.

 Nid Caledwedd yn Unig yw Sefydlogrwydd—Y Gallu i Esblygu Yw E

Nid prosiect untro yw trydaneiddio corfforaethol. Mae'n drawsnewidiad aml-flwyddyn. Nid swyddogaeth gyfyngedig heddiw yw'r risg fwyaf, ond systemau na allant esblygu yfory.

Mae pensaernïaeth system sy'n seiliedig ar Linux yn sicrhau nad yw gwefrwyr bellach yn "sefydlog wrth eu danfon yn y ffatri." Trwy ddiweddariadau cadarnwedd o bell, gall mentrau:

• Uwchraddio gwefrwyr ar draws y fflyd gyfan ar yr un pryd
• Datrys problemau heb ymyrraeth ar y safle
• Addasu ymarferoldeb wrth i lwyfannau a systemau menter esblygu

Er enghraifft, gellir uwchraddio system o swyddogaeth lawn OCPP 1.6J i OCPP 2.0.1, gan alluogi mudo platfform yn y dyfodol neu integreiddio system dyfnach.

Cyfyngiad Anochel Parcio Corfforaethol: Capasiti'r Grid

Ar y lefel fwyaf ymarferol, mae prosiectau parcio corfforaethol wedi'u cyfyngu gan capasiti gridNid yw llawer o gwmnïau'n amharod i ddefnyddio gwefrwyr; ni all eu seilwaith trydanol presennol gefnogi pob gwefrwr sy'n gweithredu ar bŵer llawn ar yr un pryd.

Mae datrysiad INJET yn cysylltu nifer o wefrwyr i mewn i system unedig drwy RS-485, gan alluogi rhannu pŵer deallus:

• Mae pŵer wedi'i ddyrannu o fewn capasiti grid presennol
• Mae dosbarthiad yn addasu'n ddeinamig yn seiliedig ar alw amser real
• Mae gorlwytho a baglu yn cael eu hosgoi

Y fantais allweddol i'r dull hwn yw ei fod yn ei gwneud yn ofynnol dim caledwedd ychwanegol a dim uwchraddiadau grid costus.

Casgliad

Wrth edrych ar y farchnad heddiw, mae'r rhan fwyaf o wefrwyr AC wedi'u cynllunio naill ai ar gyfer gweithrediadau gwefru cyhoeddus neu ar gyfer defnydd preswyl preifat. fflyd gorfforaetholanaml y caiff ei drin ei hun fel rhagdybiaeth dylunio annibynnol.

Nid a yw gwefrwyr yn bodoli yw cymhlethdod gwirioneddol trydaneiddio mentrau, ond a yw'r gwefrwyr hynny—dros amser, ar raddfa fawr, ac ar draws cylchoedd gweithredol hir—yn parhau i fod yn sefydlog, yn rheoladwy, ac yn rhydd rhag dod yn gyfyngiadau gweithredol.

O'r safbwynt hwn y mae INJET wedi ail-werthuso gofynion codi tâl fflyd corfforaethol ac wedi cydgrynhoi'r rhesymeg ddylunio a'r arferion defnyddio cyfatebol yn system gynhwysfawr. Datrysiad gwefru AC ar gyfer fflydoedd corfforaethol.

Lawrlwythwch y trosolwg llawn o'r ateb drwy'r ddolen isod:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf