Blog

Gan ddechrau yn 2025, mae Ffrainc yn defnyddio mecanwaith treth blynyddol a gynlluniwyd i arwain fflydoedd cerbydau corfforaethol tuag at drydaneiddio cynyddol.

Yn hytrach na bod yn dreth unffurf sy'n berthnasol i bob cwmni, dim ond o dan amodau wedi'u diffinio'n glir y mae'r mecanwaith hwn yn gweithredu ac mae'n cael ei sbarduno mewn sefyllfaoedd penodol. Nid yw ei ddeall yn gofyn am gofio ffigurau unigol, ond yn hytrach nodi pa gwmnïau sy'n dod o fewn ei gwmpas a sut mae'r system yn gweithredu'n ymarferol.

Yn ein herthygl flaenorol, fe wnaethon ni drafod gwefru cartref gweithwyr.

Pan fydd gwefru’n digwydd yng nghartref gweithiwr, gall ymddangos nad yw’n ddim mwy na “defnydd trydan preswyl.” Mewn gwirionedd, fodd bynnag, mae cwmnïau’n wynebu set llawer ehangach o heriau—dyrannu costau, perchnogaeth asedau, gwelededd data, a chyfrifoldeb gweithredol hirdymor.

Roedd y casgliad yn glir:

Yn ein herthygl flaenorol, “Pam na all eich fflyd byth ddod o hyd i’r gwefrydd trydan ‘perffaith’?”, gwnaethom bwynt canolog yn glir: nid yw her wirioneddol codi tâl ar fflyd yn syml gosod gwefrwyr, ond adeiladu system rheoli codi tâl unedig, rheoladwy, a gweithredolDaw cymhlethdod y system honno fwyaf amlwg pan fydd cerbydau'n gadael depo'r gorfforaeth ac yn dechrau gwefru yng nghartrefi gweithwyr.

Wrth i'r gaeaf ddod, mae perchnogion cerbydau trydan yn wynebu her gyffredin: cadw eu cerbydau'n ddibynadwy ac yn effeithlon mewn amodau rhewllyd. Yn yr Unol Daleithiau, mae astudiaethau diweddar wedi dangos bod tywydd eithafol yn effeithio fwyfwy ar ddefnydd dyddiol o gerbydau trydan.