ബ്ലോഗ്

2025 മുതൽ, കോർപ്പറേറ്റ് വാഹന കപ്പലുകളെ പുരോഗമന വൈദ്യുതീകരണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു വാർഷിക നികുതി സംവിധാനം ഫ്രാൻസ് പ്രയോഗിക്കുന്നു.

എല്ലാ കമ്പനികൾക്കും ബാധകമായ ഒരു ഏകീകൃത നികുതി രൂപീകരിക്കുന്നതിനുപകരം, ഈ സംവിധാനം വ്യക്തമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ, പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുന്നു. ഇത് മനസ്സിലാക്കുന്നതിന് വ്യക്തിഗത കണക്കുകൾ ഓർമ്മിക്കേണ്ടതില്ല, മറിച്ച് ഏതൊക്കെ കമ്പനികളാണ് അതിന്റെ പരിധിയിൽ വരുന്നതെന്നും സിസ്റ്റം പ്രായോഗികമായി എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും തിരിച്ചറിയേണ്ടതുണ്ട്.

ഞങ്ങളുടെ മുൻ ലേഖനത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തു ജീവനക്കാരുടെ ഹോം ചാർജിംഗ്.

ഒരു ജീവനക്കാരന്റെ വീട്ടിൽ ചാർജിംഗ് നടക്കുമ്പോൾ, അത് "പാർപ്പിട വൈദ്യുതി ഉപയോഗം" എന്നതിലുപരി മറ്റൊന്നുമല്ലെന്ന് തോന്നിയേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, വാസ്തവത്തിൽ, കമ്പനികൾ വളരെ വിശാലമായ വെല്ലുവിളികളെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു - ചെലവ് വിഹിതം, ആസ്തി ഉടമസ്ഥാവകാശം, ഡാറ്റ ദൃശ്യപരത, ദീർഘകാല പ്രവർത്തന ഉത്തരവാദിത്തം.

നിഗമനം വ്യക്തമായിരുന്നു:

ഞങ്ങളുടെ മുൻ ലേഖനത്തിൽ, "എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിന് ഒരിക്കലും 'തികഞ്ഞ' EV ചാർജർ കണ്ടെത്താൻ കഴിയാത്തത്?", ഞങ്ങൾ ഒരു കേന്ദ്ര കാര്യം വ്യക്തമാക്കി: ഫ്ലീറ്റ് ചാർജിംഗിന്റെ യഥാർത്ഥ വെല്ലുവിളി ലളിതമല്ല ചാർജറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഒരു നിർമ്മാണം ഏകീകൃതവും നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതും പ്രവർത്തനക്ഷമവുമായ ചാർജിംഗ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം. വാഹനങ്ങൾ കോർപ്പറേറ്റ് ഡിപ്പോയിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി ജീവനക്കാരുടെ വീടുകളിൽ നിന്ന് ചാർജ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുമ്പോഴാണ് ആ സംവിധാനത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണത ഏറ്റവും വ്യക്തമാകുന്നത്.

ശൈത്യകാലം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾ ഒരു പൊതു വെല്ലുവിളി നേരിടുന്നു: തണുത്തുറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അവരുടെ വാഹനങ്ങൾ വിശ്വസനീയവും കാര്യക്ഷമവുമായി നിലനിർത്തുക. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, സമീപകാല പഠനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് കൊടും കാലാവസ്ഥ ദൈനംദിന ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉപയോഗത്തെ കൂടുതലായി ബാധിക്കുന്നുണ്ടെന്നാണ്.