ब्लग

२०२५ देखि, फ्रान्सले कर्पोरेट सवारी साधनहरूलाई प्रगतिशील विद्युतीकरणतर्फ मार्गदर्शन गर्न डिजाइन गरिएको वार्षिक कर संयन्त्र लागू गर्दछ।

सबै कम्पनीहरूमा लागू हुने एक समान कर गठन गर्नुको सट्टा, यो संयन्त्र स्पष्ट रूपमा परिभाषित परिस्थितिहरूमा मात्र सञ्चालन हुन्छ र विशिष्ट परिस्थितिहरूमा सक्रिय हुन्छ। यसलाई बुझ्नको लागि व्यक्तिगत तथ्याङ्कहरू सम्झनु आवश्यक पर्दैन, बरु कुन कम्पनीहरू यसको दायरा भित्र पर्छन् र प्रणालीले व्यवहारमा कसरी काम गर्छ भनेर पहिचान गर्नु आवश्यक छ।

हाम्रो अघिल्लो लेखमा, हामीले छलफल गर्यौं कर्मचारीको घर चार्जिङ।

जब कर्मचारीको घरमा चार्जिङ गरिन्छ, यो "आवासीय बिजुली प्रयोग" भन्दा बढी केही देखिँदैन। यद्यपि, वास्तविकतामा, कम्पनीहरूले धेरै फराकिलो चुनौतीहरूको सामना गर्छन् - लागत विनियोजन, सम्पत्ति स्वामित्व, डेटा दृश्यता, र दीर्घकालीन सञ्चालन जिम्मेवारी।

निष्कर्ष स्पष्ट थियो:

हाम्रो अघिल्लो लेखमा, "किन तपाईंको फ्लीटले कहिल्यै 'उत्तम' EV चार्जर फेला पार्न सक्दैन?", हामीले एउटा केन्द्रीय बुँदा स्पष्ट पार्यौं: फ्लीट चार्जिङको वास्तविक चुनौती केवल चार्जरहरू जडान गर्दैतर निर्माण गर्दै एकीकृत, नियन्त्रणयोग्य, र सञ्चालनयोग्य चार्जिङ व्यवस्थापन प्रणाली। त्यो प्रणालीको जटिलता सबैभन्दा स्पष्ट हुन्छ जब सवारी साधनहरू कर्पोरेट डिपोबाट निस्कन्छन् र कर्मचारीहरूको घरमा चार्ज गर्न थाल्छन्।

जाडो सुरु हुँदै जाँदा, विद्युतीय सवारी साधन मालिकहरूले साझा चुनौतीको सामना गर्छन्: चिसो अवस्थामा आफ्ना सवारी साधनहरूलाई भरपर्दो र कुशल राख्ने। संयुक्त राज्य अमेरिकामा, हालैका अध्ययनहरूले देखाएका छन् कि अत्यधिक मौसमले दैनिक EV प्रयोगलाई बढ्दो रूपमा असर गर्छ।