Bloq

2025-ci ildən başlayaraq Fransa korporativ nəqliyyat vasitələri parklarını mütərəqqi elektrikləşdirməyə yönəltmək üçün hazırlanmış illik vergi mexanizmini tətbiq edir.

Bu mexanizm bütün şirkətlərə tətbiq olunan vahid vergi təşkil etmək əvəzinə, yalnız aydın şəkildə müəyyən edilmiş şərtlər altında fəaliyyət göstərir və müəyyən vəziyyətlərdə işə düşür. Bunu anlamaq üçün fərdi rəqəmləri əzbərləmək tələb olunmur, əksinə hansı şirkətlərin onun əhatə dairəsinə daxil olduğunu və sistemin praktikada necə fəaliyyət göstərdiyini müəyyən etmək lazımdır.

Əvvəlki məqaləmizdə müzakirə etmişdik işçinin evdən şarj etməsi.

İşçinin evində enerji yığımı aparıldıqda, bu, sadəcə "məişət elektrik enerjisindən istifadə" kimi görünə bilər. Lakin, əslində şirkətlər daha geniş problemlərlə üzləşirlər - xərclərin bölüşdürülməsi, aktivlərə sahiblik, məlumatların görünməsi və uzunmüddətli əməliyyat məsuliyyəti.

Nəticə aydın idi:

Əvvəlki məqaləmizdə, "Niyə Donanmanız Heç Vaxt 'Mükəmməl' EV Şarj Cihazını Tapa Bilmir?", biz əsas məqamı aydınlaşdırdıq: donanmanın doldurulmasının əsl çətinliyi sadəcə deyil şarj cihazlarının quraşdırılması, lakin bir tikinti vahid, idarəolunan və operativ yükləmə idarəetmə sistemiBu sistemin mürəkkəbliyi, nəqliyyat vasitələri korporativ depodan çıxıb işçilərin evlərində doldurulmağa başlayanda daha aydın olur.

Qış gəldikcə elektrikli nəqliyyat vasitələri sahibləri ortaq bir çətinliklə üzləşirlər: şaxtalı hava şəraitində nəqliyyat vasitələrini etibarlı və səmərəli saxlamaq. ABŞ-da son tədqiqatlar göstərir ki, ekstremal hava şəraiti gündəlik elektrikli nəqliyyat vasitələrindən istifadəyə getdikcə daha çox təsir göstərir.