Blog

Simula sa 2025, maglalapat ang France ng taunang mekanismo sa buwis na idinisenyo upang gabayan ang mga fleet ng mga sasakyang pangkorporasyon tungo sa progresibong elektripikasyon.

Sa halip na bumuo ng isang pare-parehong buwis na naaangkop sa lahat ng mga kumpanya, ang mekanismong ito ay gumagana lamang sa ilalim ng malinaw na tinukoy na mga kondisyon at pinapagana sa mga partikular na sitwasyon. Ang pag-unawa dito ay hindi nangangailangan ng pagsasaulo ng mga indibidwal na numero, ngunit sa halip ay pagtukoy kung aling mga kumpanya ang nasa loob ng saklaw nito at kung paano gumagana ang sistema sa pagsasagawa.

Sa aming nakaraang artikulo, tinalakay namin ang pagsingil sa bahay ng empleyado.

Kapag ang pag-charge ay nagaganap sa bahay ng isang empleyado, maaaring magmukha itong "paggamit ng kuryente sa bahay." Gayunpaman, sa katotohanan, ang mga kumpanya ay nahaharap sa mas malawak na hanay ng mga hamon—alokasyon ng gastos, pagmamay-ari ng asset, kakayahang makita ang data, at pangmatagalang responsibilidad sa operasyon.

Malinaw ang konklusyon:

Sa aming nakaraang artikulo, “Bakit Hindi Kailanman Mahanap ng Iyong Fleet ang 'Perpektong' EV Charger?”, nilinaw namin ang isang pangunahing punto: ang tunay na hamon ng pag-charge ng fleet ay hindi lamang pag-install ng mga charger, ngunit ang pagbuo ng isang pinag-isa, kontrolado, at gumaganang sistema ng pamamahala ng pagsingilAng kasalimuotan ng sistemang iyon ay lalong nagiging kitang-kita kapag ang mga sasakyan ay umaalis sa corporate depot at nagsimulang maningil sa mga tahanan ng mga empleyado.

Habang papalapit ang taglamig, ang mga may-ari ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nahaharap sa isang ibinahaging hamon: ang pagpapanatiling maaasahan at mahusay ng kanilang mga sasakyan sa mga nagyeyelong kondisyon. Sa Estados Unidos, ipinakita ng mga kamakailang pag-aaral na ang matinding panahon ay lalong nakakaapekto sa pang-araw-araw na paggamit ng EV.