Blog

Tun daga shekarar 2025, Faransa za ta fara amfani da tsarin haraji na shekara-shekara wanda aka tsara don jagorantar jiragen ruwan kamfanoni zuwa ga ci gaba da samar da wutar lantarki.

Maimakon kafa haraji iri ɗaya da ya shafi dukkan kamfanoni, wannan tsarin yana aiki ne kawai a ƙarƙashin sharuɗɗan da aka bayyana kuma ana haifar da shi a cikin takamaiman yanayi. Fahimtar sa ba ya buƙatar haddace adadi ɗaya, sai dai a gano waɗanne kamfanoni ne ke cikin ikonta da kuma yadda tsarin ke aiki a aikace.

A cikin labarinmu na baya, mun tattauna cajin gidan ma'aikata.

Idan ana caji a gidan ma'aikaci, ba zai zama kamar "amfani da wutar lantarki a gidaje ba." A zahiri, duk da haka, kamfanoni suna fuskantar ƙalubale masu yawa - rabon farashi, mallakar kadarori, ganuwa ga bayanai, da kuma ɗaukar nauyin aiki na dogon lokaci.

Kammalawar a bayyane take:

A cikin labarinmu na baya, "Me Yasa Rundunar Sojinku Ba Za Ta Iya Samun Cajin EV 'Cikakke' Ba?", mun bayyana wani muhimmin batu a sarari: babban ƙalubalen cajin jiragen ruwa ba wai kawai ba ne shigar da caja, amma gina tsarin gudanar da caji mai haɗin kai, mai sarrafawa, da kuma aiki. Rikicewar wannan tsarin tana bayyana ne kawai lokacin da motoci suka bar ma'ajiyar kamfanin suka fara cajin gidaje.

Yayin da hunturu ke ƙaratowa, masu motocin lantarki suna fuskantar ƙalubale iri ɗaya: kiyaye motocinsu cikin aminci da inganci a yanayin sanyi. A Amurka, bincike na baya-bayan nan ya nuna cewa yanayi mai tsanani yana ƙara shafar amfani da EV na yau da kullun.