კორპორატიული პარკირების ელექტრომობილების დამუხტვის სისტემები: როგორ შეიძლება არასწორი საწყისი გადაწყვეტილებამ მომავალი ოპერაციების დაბლოკვა

ჩვენს წინა სტატიაში ვისაუბრეთ თანამშრომლის სახლის დატენვა.

როდესაც დატენვა თანამშრომლის სახლში ხდება, შეიძლება ეს მხოლოდ „საცხოვრებელი ელექტროენერგიის მოხმარებად“ მოგეჩვენოთ. სინამდვილეში კი კომპანიები გაცილებით ფართო გამოწვევების წინაშე დგანან - ხარჯების განაწილება, აქტივების საკუთრება, მონაცემთა ხილვადობა და გრძელვადიანი ოპერაციული პასუხისმგებლობა.

დასკვნა ნათელი იყო:

თანამშრომლებისთვის სახლის გადასახადი არც საცხოვრებელი სახლების გადასახადის გაუმჯობესებული ვერსიაა და არც კომერციული გადასახადის შემცირებული ფორმა. ეს არის კორპორატიული მენეჯმენტის ცალკე სცენარი, რომელიც დამოუკიდებლად უნდა იყოს შემუშავებული.

როგორც კი კომპანიები ამ გაგებას მიაღწევენ, ხშირად ბუნებრივი ვარაუდი მოჰყვება:

რა თქმა უნდა, კომპანიის საკუთარ ავტოსადგომზე დატენვა უფრო მარტივი უნდა იყოს.

პრაქტიკაში, ხშირად პირიქითაა. კორპორატიული ავტოსადგომები, როგორც წესი, ის ადგილებია, სადაც ელექტროფიკაციის პრობლემები უფრო ადრე იჩენს თავს და სადაც დიზაინის შეცდომების გამოსწორება ყველაზე რთულია.

(სურათის წყარო: ev connect)

დამტენების დაყენება კორპორატიულ ავტოსადგომებზე: პირველი გამოწვევა ტექნოლოგია არ არის

როდესაც თანამშრომლების სახლებისა და კორპორატიული პარკირების საფასურის ერთად განხილვისას ერთი საერთო რეალობა იკვეთება:

მიუხედავად იმისა, თუ სად ხდება დამუხტვა, კომპანიები იშვიათად ზრუნავენ იმაზე, თუ როგორ ქილადატენვა. რაც ნამდვილად მნიშვნელოვანია არის:

• ხომ არ შეაფერხებს დამუხტვა ავტომობილის ნორმალურ მუშაობას?
• სისტემა სტაბილური და კონტროლირებადია?
• რამდენად სწრაფად შეიძლება მომსახურების აღდგენა, თუ რამე არასწორად წავა?
• შეუძლია თუ არა სისტემას გრძელვადიან პერსპექტივაში მასშტაბირება სრული რედიზაინის გარეშე?

სწორედ აქ ხდება კორპორატიული პარკირების პროექტებთან ხშირად არასწორი დიზაინის ლოგიკით მიდგომა:

• თანამშრომლების სახლის დატენვა განიხილება, როგორც წმინდა საცხოვრებელი სცენარი.
• კორპორატიული პარკინგი განიხილება, როგორც საჯარო დამტენი სადგურის „შიდა ვერსია“.

მიუხედავად ამისა, კორპორატიული ავტოსადგომი არ არის შემოსავლის გენერირებადი საჯარო ადგილი. ეს არის შიდა ენერგიისა და ფლოტის ოპერაციების კვანძი, მჭიდროდ არის დაკავშირებული ყოველდღიურ ბიზნესის უწყვეტობასთან.

(სურათის წყარო: ev connect)

 საწარმოებისთვის, შესაბამისობა საბაზისოა - ეფექტურობა განმასხვავებელი ნიშანია

ფრანგულ ბაზარზე, შესაბამისობა NFC 15-100ნებისმიერი ინსტალაციის წინაპირობაა. თუმცა, საწარმოებისთვის, მხოლოდ მარეგულირებელი ნორმების დაცვა ღირებულებას არ ქმნის - ის უბრალოდ უდავოა.

პროექტის ეფექტურობაზე რეალურად გავლენას ახდენს ის, არის თუ არა ინსტალაცია რთული, შეცდომებისადმი მიდრეკილი და მასშტაბურად რეპლიკაციის რთული. რეალურ სამყაროში განლაგებისას, კომპანიები გაცილებით მეტად აწუხებთ ისეთი კითხვები, როგორიცაა:

• საჭიროა თუ არა დამატებითი დაცვის მოდულები?
• დასჭირდებათ თუ არა ელექტრიკოსებს განმეორებითი კოორდინაცია და პარამეტრების რეგულირება?
• ინსტალაციის ვადები გახანგრძლივდება?

სწორედ ამიტომ, საწარმოს დონის AC დამუხტვის გადაწყვეტილებების ძირითადი პრინციპია მოწყობილობის შიგნით არსებული სირთულის შთანთქმა, ამავდროულად, სრულად დაიცავს რეგულაციებს.

მაგალითად:

• შეიძლება თუ არა MID-სერტიფიცირებული მრიცხველის დამტენში ინტეგრირება გარედან დაყენების ნაცვლად?
• შესაძლებელია თუ არა DC 6 mA ნარჩენი დენის დაცვის ჩაშენება ცალკე მოდულის სახით დამატების ნაცვლად?
• ფართომასშტაბიანი დანერგვისას, შესაძლებელია თუ არა ოფლაინ ქსელის კონფიგურაციის თავიდან აცილება დანერგვის სამუშაო დატვირთვის შესამცირებლად?

დიზაინის ეს არჩევანი შეიძლება დახვეწილი ჩანდეს, მაგრამ ისინი პირდაპირ განსაზღვრავენ ძალისხმევას, რომელიც საჭიროა ათობით ან ასობით დამტენის ერთდროულად განლაგებისას.

 რა აინტერესებთ კორპორატიულ ავტოპარკებს: რა ხდება, როდესაც რაღაც ისე არ მიდის, როგორც უნდა იყოს

ფლოტის ოპერატორის პერსპექტივიდან, ყველაზე მიუღებელი სცენარი არ არის შემთხვევითი შეცდომა - ეს არის გაუმართაობის შემდეგ სისტემის გახანგრძლივებული შეფერხება.

ტრადიციული ცვლადი დენის დამტენების შემთხვევაში, აპარატურის გაუმართაობა ხშირად გულისხმობს ტექნიკოსის ადგილზე მისვლის მოლოდინს, რასაც მოჰყვება მისი დემონტაჟი და ტერიტორიის გარეთ შემოწმება. ამ პერიოდის განმავლობაში, დამტენი მიუწვდომელი რჩება და აღდგენის დრო არაპროგნოზირებადია, რაც მნიშვნელოვან ოპერაციულ რისკს წარმოადგენს ავტოპარკის გარემოსთვის.

გაყოფილი ტიპის არქიტექტურის ღირებულება მხოლოდ სტრუქტურული არ არის. ის ფუნდამენტურად ცვლის მოვლა-პატრონობის მოდელს - ველოდები ვინმეს, რომ გამოასწოროსრომ მისი დამოუკიდებლად შეცვლის შესაძლებლობა.

რეალურ ოპერაციებში, პროცესი შეიძლება იყოს მარტივი:

1. შიდა სისტემა დისტანციურად ადგენს, პრობლემა აპარატურასთანაა დაკავშირებული თუ არა
2. დადასტურების შემდეგ, გაუმართავი აგრეგატი იგზავნება INJET-ის დისტრიბუტორთან საფრანგეთში.
3. დისტრიბუტორი კურიერის მეშვეობით დროებით შემცვლელ ერთეულს აგზავნის
4. საწარმო ადგილზე ჩანაცვლებას დამოუკიდებლად ახორციელებს.
5. შეკეთების შემდეგ, ორიგინალი მოწყობილობა ხელახლა დამონტაჟდება.

ამ პროცესის განმავლობაში, დამუხტვის სისტემა დიდი ხნის განმავლობაში არ რჩება გამორთული. საწყისი განლაგების დროს ერთი სასწავლო სესიის შემდეგ, საწარმოებს შეუძლიათ დაეუფლონ ჩანაცვლების პროცედურას. პრაქტიკაში, ამოცანა უფრო მეტად ნათურის შეცვლას ჰგავს, ვიდრე რთული აღჭურვილობის შეკეთებას.

ფლოტის ოპერატორებისთვის, აღდგენა ხშირად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ნულოვანი წარუმატებლობის არარეალური მიზანიუფრო მეტიც, ადგილზე მომსახურების ვიზიტების ღირებულება გაცილებით აღემატება სტანდარტული ლოჯისტიკის ღირებულებას.

 სტაბილურობა მხოლოდ აპარატურა არ არის - ეს არის განვითარების უნარი

კორპორატიული ელექტრიფიკაცია ერთჯერადი პროექტი არ არის. ეს მრავალწლიანი გარდამავალი პერიოდია. ყველაზე დიდი რისკი დღეს შეზღუდული ფუნქციონალურობა კი არა, სისტემები, რომლებიც ხვალ ვერ განვითარდებიან.

Linux-ზე დაფუძნებული სისტემის არქიტექტურა უზრუნველყოფს, რომ დამტენები აღარ „შეკეთდება ქარხნული მიწოდებისას“. დისტანციური პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებების საშუალებით, საწარმოებს შეუძლიათ:

• ერთდროულად განაახლეთ დამტენები მთელ ავტოპარკში
• პრობლემების მოგვარება ადგილზე ჩარევის გარეშე
• ფუნქციონალურობის ადაპტირება საწარმოს პლატფორმებისა და სისტემების განვითარებასთან ერთად

მაგალითად, სისტემის განახლება შესაძლებელია სრული OCPP 1.6J ფუნქციონალიდან OCPP 2.0.1, რაც მომავალში პლატფორმის მიგრაციას ან სისტემურ ინტეგრაციას უზრუნველყოფს.

კორპორატიული პარკირების გარდაუვალი შეზღუდვა: ქსელის გამტარუნარიანობა

ყველაზე პრაქტიკულ დონეზე, კორპორატიული პარკირების პროექტები შეზღუდულია: ქსელის სიმძლავრებევრი კომპანია არ არის მზად დამტენების განსათავსებლად; მათი არსებული ელექტრო ინფრასტრუქტურა უბრალოდ ვერ უჭერს მხარს ყველა დამტენის ერთდროულად სრული სიმძლავრით მუშაობას.

INJET-ის გადაწყვეტა მრავალ დამტენს ერთიან სისტემაში აკავშირებს RS-485, რაც ინტელექტუალური ენერგიის გაზიარების საშუალებას იძლევა:

• ენერგია განაწილებულია არსებული ქსელის სიმძლავრის ფარგლებში
• დისტრიბუცია დინამიურად რეგულირდება რეალურ დროში მოთხოვნის მიხედვით
• თავიდან აცილებულია გადატვირთვა და წაქცევა

ამ მიდგომის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ის მოითხოვს დამატებითი აპარატურის და ძვირადღირებული ქსელის განახლებების გარეშე.

დასკვნა

დღევანდელი ბაზრის გათვალისწინებით, ცვლადი დენის დამტენების უმეტესობა განკუთვნილია ან საჯარო დატენვის ოპერაციებისთვის, ან კერძო საცხოვრებელი სახლებისთვის. კორპორატიული ფლოტითავისთავად იშვიათად განიხილება, როგორც დამოუკიდებელი დიზაინის წინაპირობა.

საწარმოების ელექტრიფიკაციის ნამდვილი სირთულე არ მდგომარეობს დამტენების არსებობაში, არამედ იმაში, დროთა განმავლობაში, მასშტაბურად და ხანგრძლივი ოპერაციული ციკლების განმავლობაში, რჩება თუ არა ეს დამტენები სტაბილური, კონტროლირებადი და ოპერაციული შეზღუდვებისგან თავისუფალი.

სწორედ ამ პერსპექტივიდან გამომდინარე, INJET-მა ხელახლა შეაფასა კორპორატიული ავტოპარკის დამუხტვის მოთხოვნები და გააერთიანა შესაბამისი დიზაინის ლოგიკა და განლაგების პრაქტიკა ყოვლისმომცველ სისტემაში. კონდიციონერის დამუხტვის გადაწყვეტა კორპორატიული ავტოპარკებისთვის.

სრული გადაწყვეტის მიმოხილვა ჩამოტვირთეთ ქვემოთ მოცემული ბმულიდან:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf