Преди да плаща за зареждане на електрически превозни средства у дома на служителите, всяка компания трябва да обмисли това

В предишната ни статия, „Защо вашият автопарк никога не може да намери „перфектното“ зарядно устройство за електрически превозни средства?“, изяснихме ключов момент: истинското предизвикателство при таксуването на автопарка не е просто инсталиране на зарядни устройства, но изграждането на унифицирана, контролируема и оперативна система за управление на зарежданетоСложността на тази система става най-очевидна, когато превозните средства напуснат корпоративното депо и започнат да се зареждат в домовете на служителите.

Много мениджъри на автопаркове първоначално гледат на зареждането от дома като на обикновен проблем, свързан с привилегии или възстановяване на разходи за служителите. Но с нарастването на автопарка от няколко превозни средства до десетки или дори стотици, бързо става ясно, че това е много повече от разширяване на списъка за покупка на жилищни зарядни устройства. В основата си зареждането от дома за служители не е „лично поведение на зареждане“, а корпоративен оперативен възел, който се намира в жилищна средаТова разграничение променя всичко.

Индивидуалните собственици на електрически превозни средства се фокусират върху удобството и разходите за електроенергия. За разлика от тях, мениджърите на автопаркове трябва да се справят със скритите структури на разходите, изтичането на активи, излагането на риск и фрагментираните данни, разпръснати в безброй частни гаражи.

(Източник на изображението: epower)

Пет проблемни точки в управлението, когато зареждането от дома се превърне в оперативен проблем

Разполагането на зарядно оборудване в домовете на служителите ефективно разширява оперативните граници на компанията. Проблеми, които могат да се управляват в централизирани депа, стават сложни и децентрализирани:

1. Сложност на разходното счетоводство
   Цените на електроенергията за жилищните райони и тарифните структури варират значително в зависимост от региона и домакинството. Без стандартизирано измерване и прозрачни данни, точното изчисляване, разпределение и възстановяване на разходите за таксуване може бързо да се превърне в ръчен и податлив на грешки процес.
2. Загуба на контрол над активите
   Когато зарядни устройства – собственост на компанията – се инсталират в частни жилища, текучеството на служители или преместването им създава високи разходи за възстановяване, преместване и повторно инсталиране. На практика много зарядни устройства се превръщат в неизползвани активи, които са трудни за повторно използване, превръщайки се в невъзстановими разходи.
3. Рискове за безопасност и съответствие
   Електрическата инфраструктура на дома се различава драстично от едно жилище до друго. Стареещото окабеляване или недостатъчният капацитет могат да доведат до прекъсване, претоварване или дори инциденти, свързани с безопасността. Когато възникнат проблеми, отговорността и задълженията често падат върху работодателя.
4. Слепи зони при фрагментиране на данни и управление
   Ако данните за зареждането в домашни условия не могат да бъдат интегрирани в централизирана платформа за управление на автопарка или енергията, операторите губят видимост върху общото потребление на енергия, поведението при зареждане и структурата на разходите, което прави оптимизацията и вземането на информирани решения почти невъзможни.
5. Неефективна експлоатация и поддръжка
   С разпределените зарядни устройства на множество места, традиционните модели за обслужване на място стават бавни и скъпи. Забавеното време за реакция пряко влияе върху опита на служителите и наличността на автопарка.

(Източник на изображението: GREENFLEET)

Границите на традиционните решения: Несъответствие по замисъл

За да се справят с тези предизвикателства, компаниите обикновено избират между две съществуващи продуктови категории, но и двете не успяват, защото са проектирани за коренно различни случаи на употреба.

Конвенционални битови зарядни устройствалипсват възможности за управление на корпоративно ниво, необходими за операции с автопарк. Междувременно търговски зарядни устройстваМакар и мощни, са предназначени за обществени или генериращи приходи среди. Разполагането им в домовете е подобно на „използването на хирургически инструмент за рязане на хляб“ – прекалено сложни, обемисти и скъпи, с функции, които добавят сложност, а не стойност.

(Източник: Injet swift 2.0 AC решение за зареждане на корпоративни автопаркове)

Заключение: Дефиниране на „третия“ тип решение за зареждане

Зареждането на служителите от дома не изисква нито подобрено жилищно зарядно устройство, нито опростено търговско зарядно устройство. Това, от което пазарът наистина се нуждае, е... трета категория решения за зареждане с променлив ток, специално създаден от самото начало за операции с корпоративен автопарк.

Мисията на това решение е ясна:
да се спазват изцяло изискванията за безопасност и поверителност на жилищните райони, като същевременно се предоставя на операторите на автопаркове видимостта, контрола и управляемостта, от които се нуждаят разпределени зарядни активиТой трябва да съчетава характеристики, подходящи за жилищни помещения – компактен размер, лесен монтаж, интуитивна работа – с възможности от корпоративен клас, като централизирано управление на данни, проследяване на активи и дистанционни операции.

Тази философия е в основата на това как INJET Нова енергияподхожда към решения за зареждане на автопаркове от следващо поколение. Нашата цел не е просто да доставяме хардуер, а да осигурим цялостна оперативна функционалност, която се интегрира безпроблемно в корпоративните системи за управление на енергията и автопарка.

Ако желаете да проучите логиката на проектиране и реалното внедряване на подобно решение, ви каним да прегледате пълния ни Решение за зареждане с променлив ток за корпоративни автопарковечрез линка по-долу.

https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf

Преглед на поредицата

Тази статия се фокусира върху разпределения сценарий на таксуване от дома на служителитеи логиката на управление на корпоративно ниво, която стои зад това. И все пак, предизвикателствата пред зареждането на автопарка не са само свързани с децентрализацията – те съществуват и в централизирани среди. В следващата ни статия ще обърнем внимание отново на корпоративния паркинг, сценарий, често неразбран през призмата на общественото зареждане. Ще разгледаме защо ефективното корпоративно депо за зареждане е коренно различно от традиционната обществена станция за зареждане. Очаквайте още информация.