Защо вашият корпоративен автопарк все още не може да намери „перфектното“ зарядно за електрически превозни средства

Тъй като корпоративните автопаркове ускоряват прехода си към електрификация, един на пръв поглед прост, но критичен въпрос многократно предизвиква разочарование: Кой ТОВАзарядно устройство трябва ли да използваме?

На пръв поглед пазарът изглежда разнообразен, но почти всеки продукт попада в една от две категории: битови зарядни устройствапредназначени за домашни потребители и търговски зарядни устройствапостроено за обществени зарядни станции. Тази дихотомия поставя мениджърите на автопаркове в постоянен компромис: да вградят насилствено жилищно зарядно устройство в корпоративна среда или да внедрят търговско зарядно устройство, претоварено с неподходящи функции.

Нито един от компромисите не работи. Истинският проблем е структурен. Таксуването на автопарка не е свързано с удобство или публични транзакции; то е фундаментално оперативно предизвикателство, включващо ефективност, контрол на разходите и централизирано управление. Това става особено ясно в два основни сценария.

(Източник на изображението: Servotech)

Сценарий 1: Домовете на служителите — пренебрегваната „първа линия“ на операциите

Зареждането у дома може да изглежда като индивидуално действие, но за автопарковете то е продължение на енергийната им мрежа. Тук ограниченията на битовите зарядни устройства стават веднага видими:

• Непрозрачни разходи:Как точно измервате, разпределяте и възстановявате разходите за електроенергия?
• Мобилност на активите:Как ефективно извличате или премествате устройствата при смяна на персонала?
• Безопасност при експозиция:Как дистанционно осигурявате електрическата безопасност в различни домакински мрежи?
• Фрагментация на данните:Как следите състоянието на устройството и консумацията на енергия в реално време?

Това не е лично зареждане. Това е разпределено управление на активи – нещо, което традиционните домашни зарядни устройства никога не са били проектирани да поддържат.

(Източник на изображението: електрически превозни средства Octopus)

Сценарий 2: Корпоративни паркинги — Двигател, затруднен от несъответствие

Вътрешната зона за зареждане на компанията има една мисия: поддържайте автопарка в движение с максимално време на работаИ все пак търговските зарядни устройства, създадени за анонимни потребителски транзакции, не са добре съобразени с вътрешните оперативни изисквания:

• Ограничения на мощността:Как интелигентно разпределяте ограничен капацитет на обекта, за да увеличите максимално използваемата мощност?
• Твърдо планиране:Могат ли последователностите на зареждане да бъдат оптимизирани според спешността на задачата или плановете за диспечиране?
• Управление на разходите:Как прилагате детайлно разпределение на разходите между отделите и проектите?
• Тежест на поддръжката:С оглед на заложената на карта непрекъснатост на бизнеса, може ли системата да осигурява незабавни предупреждения и дистанционна диагностика?

Предприятията не се нуждаят от изолирани платежни терминали. Те се нуждаят от интелигентни възли, вградени в оперативния им работен процес.

(Източник на изображението: DCVELOCITY)

Аргументи за „трети път“: Интегрираното таксуване на автопарка като единственият жизнеспособен отговор

Съвместното съществуване на зареждане у дома и на работното място създава структурна дилема: на битовите зарядни устройства им липсва контрол, докато на търговските зарядни им липсва адаптивност и рентабилност.

Това, от което флотилиите наистина се нуждаят, е унифицирана архитектура на управлениеспособен да централизира мониторинга, диспечерския контрол и анализа на разходите за всички таксуващи активи и поведения.

Ето защо пазарът спешно се нуждае от „трети тип“ решение за зареждане на електрически превозни средства – такова, специално проектирано за интегрирани операции с автопаркове. Такова решение трябва да комбинира гъвкавостта на инсталиране на жилищните зарядни устройства с надеждността на търговските устройства, но преди всичко трябва да вгражда интелигентност за управление на корпоративно нивокойто работи безпроблемно в различни сценарии.

Решението на INJET New Energy

Въз основа на задълбочени познания за работата на автопарка, INJET New Energy се готви да пусне на пазара решение за зареждане от следващо поколение, създадено точно за тази цел: Инжектиране на Swift 2.0.

Това е нашият отговор на въпроса: Какво прави „третият път“ възможен?
Очаквайте следващата ни статия, в която ще разкрием как Swift 2.0 превръща тази визия в практично, високопроизводително решение – най-накрая предоставяйки „перфектния резултат“, който корпоративните автопаркове от зарядни устройства отдавна чакат.