ما که هستیم
راهکارهای قدرت
رسانه
خدمات
تماس بگیرید
چرا ناوگان شرکتی شما هنوز نمیتواند شارژر «کامل» خودروهای برقی را پیدا کند؟
همزمان با اینکه ناوگانهای شرکتی روند گذار خود به سمت برقیسازی را تسریع میکنند، یک سوال به ظاهر ساده اما حیاتی بارها و بارها باعث ناامیدی میشود: کدام ایناز شارژر استفاده کنیم؟
بازار در نگاه اول متنوع به نظر میرسد، اما تقریباً هر محصولی در یکی از دو دسته زیر قرار میگیرد: شارژرهای مسکونیبرای کاربران خانگی طراحی شده است، و شارژرهای تجاریاین دوگانگی، مدیران ناوگان را در یک بدهبستان دائمی قرار میدهد: یا یک شارژر مسکونی را به زور در یک محیط سازمانی نصب کنند، یا یک شارژر تجاری پر از عملکردهای نامربوط را مستقر کنند.
هیچ یک از این دو راهکار جواب نمیدهد. مسئله اصلی، ساختاری است. دریافت هزینه از ناوگان حمل و نقل عمومی ربطی به راحتی یا تراکنشهای عمومی ندارد؛ بلکه اساساً یک چالش عملیاتی است که شامل بهرهوری، کنترل هزینه و مدیریت متمرکز میشود. این موضوع به ویژه در دو سناریوی اصلی آشکار میشود.
(منبع تصویر: Servotech)
سناریوی ۱: خانههای کارمندان - «خط مقدم» نادیده گرفتهشدهی عملیات
شارژ خانگی ممکن است یک اقدام فردی به نظر برسد، اما برای ناوگانها، امتدادی از شبکه انرژی آنهاست. در اینجا، محدودیتهای شارژرهای خانگی فوراً قابل مشاهده است:
• هزینههای غیرشفاف:چگونه هزینههای برق را به طور دقیق اندازهگیری، تخصیص و بازپرداخت میکنید؟
• تحرک دارایی:چگونه میتوان هنگام تغییر پرسنل، دستگاهها را به طور مؤثر بازیابی یا جابجا کرد؟
• قرار گرفتن در معرض ایمنی:چگونه از راه دور ایمنی برق را در شبکههای خانگی مختلف تضمین میکنید؟
• تکه تکه شدن داده ها:چگونه وضعیت دستگاه و میزان مصرف انرژی را به صورت بلادرنگ رصد میکنید؟
این شارژ شخصی نیست. این مدیریت دارایی توزیعشده است - چیزی که شارژرهای خانگی سنتی هرگز برای پشتیبانی از آن طراحی نشدهاند.
(منبع تصویر: وسایل نقلیه الکتریکی اختاپوس)
سناریو ۲: پارکینگهای شرکتی - موتوری که به دلیل عدم تطابق، متوقف شده است
منطقه شارژ داخلی یک شرکت یک ماموریت دارد: ناوگان را با حداکثر زمان آماده به کار نگه داریدبا این حال، شارژرهای تجاری که برای تراکنشهای ناشناس کاربران ساخته شدهاند، با الزامات عملیاتی داخلی هماهنگی ضعیفی دارند:
• محدودیتهای قدرت:چگونه میتوان ظرفیت محدود سایت را به طور هوشمندانه برای به حداکثر رساندن توان قابل استفاده اختصاص داد؟
• برنامهریزی دقیق:آیا میتوان توالیهای شارژ را با توجه به فوریت کار یا برنامههای اعزام بهینه کرد؟
• مدیریت هزینه:چگونه تخصیص هزینه جزئی را بین بخشها و پروژهها پیادهسازی میکنید؟
• بار تعمیر و نگهداری:با توجه به اینکه تداوم کسبوکار در خطر است، آیا سیستم میتواند هشدارهای فوری و تشخیص از راه دور ارائه دهد؟
شرکتها به پایانههای پرداخت مجزا نیاز ندارند. آنها به گرههای هوشمندی نیاز دارند که در گردش کار عملیاتیشان تعبیه شده باشند.
(منبع تصویر: DCVELOCITY)
استدلال برای «مسیر سوم»: شارژ یکپارچه ناوگان به عنوان تنها پاسخ مناسب
همزیستی شارژ در خانه و محل کار یک معضل ساختاری ایجاد میکند: شارژرهای خانگی فاقد کنترل هستند، در حالی که شارژرهای تجاری فاقد سازگاری و بهرهوری هزینه هستند.
چیزی که ناوگانها واقعاً به آن نیاز دارند معماری مدیریت یکپارچهقادر به متمرکز کردن نظارت، اعزام و تجزیه و تحلیل هزینه در تمام داراییها و رفتارهای شارژ.
به همین دلیل است که بازار به شدت به یک «نوع سوم» از راهحلهای شارژ خودروهای برقی نیاز دارد - راهحلی که به صراحت برای عملیات یکپارچه ناوگان طراحی شده باشد. چنین راهحلی باید انعطافپذیری نصب شارژرهای مسکونی را با استحکام واحدهای تجاری ترکیب کند، اما مهمتر از همه، باید ... هوش مدیریتی در سطح سازمانیکه به طور یکپارچه در سناریوهای مختلف کار میکند.
راهکار INJET New Energy
با تکیه بر بینش عمیق در مورد عملیات ناوگان، INJET New Energy در حال آمادهسازی برای راهاندازی راهحل شارژ نسل بعدی است که دقیقاً برای همین منظور ساخته شده است: تزریق سوئیفت ۲.۰.
این پاسخ ما به این سوال است: چه چیزی «راه سوم» را ممکن میسازد؟
منتظر مقاله بعدی ما باشید، جایی که فاش خواهیم کرد که چگونه Swift 2.0 این دیدگاه را به یک راهحل عملی و با کارایی بالا تبدیل میکند - و سرانجام "امتیاز عالی" را که ناوگانهای شارژر شرکتی مدتها منتظر آن بودند، ارائه میدهد.
