Miért nem találja még mindig a vállalati flottája a „tökéletes” elektromosjármű-töltőt?

Ahogy a vállalati flották felgyorsítják az elektromos hajtásra való átállást, egy látszólag egyszerű, mégis kritikus kérdés újra és újra frusztrációt okoz: Melyik EZtöltőt kellene használnunk?

A piac első pillantásra sokszínűnek tűnik, de szinte minden termék két kategóriába sorolható: lakossági töltőkotthoni felhasználók számára készült, és kereskedelmi töltőknyilvános töltőállomásokhoz készült. Ez a kettősség állandó kompromisszum elé állítja a flottakezelőket: vagy egy lakossági töltőt erőltetnek be vállalati környezetbe, vagy egy irreleváns funkciókkal túlterhelt kereskedelmi töltőt telepítenek.

Egyik kompromisszum sem működik. A valódi probléma strukturális. A flottadíj nem a kényelemről vagy a nyilvános tranzakciókról szól; alapvetően egy működési kihívás, amely magában foglalja a hatékonyságot, a költségellenőrzést és a központosított irányítást. Ez különösen két fő forgatókönyvben válik világossá.

(Kép forrása: Servotech)

1. forgatókönyv: Alkalmazottak otthona – A működés figyelmen kívül hagyott „frontvonala”

Az otthoni töltés elsőre egyéni akciónak tűnhet, de a flották számára ez az energiahálózat kiterjesztése. Itt azonnal láthatóvá válnak a lakossági töltők korlátai:

• Átlátszatlan költségek:Hogyan méri, osztja el és téríti meg pontosan az áramköltségeket?
• Eszközmobilitás:Hogyan lehet hatékonyan visszaszerezni vagy áthelyezni az eszközöket, amikor személyzet változik?
• Biztonsági expozíció:Hogyan biztosítható távolról az elektromos biztonság a különféle háztartási hálózatokban?
• Adatfragmentáció:Hogyan figyeli valós időben az eszközök állapotát és energiafogyasztását?

Ez nem személyes töltés. Ez elosztott eszközkezelés – aminek a támogatására a hagyományos otthoni töltőket soha nem tervezték.

(Kép forrása: Octopus elektromos járművek)

2. forgatókönyv: Vállalati parkolók – A mozdony működését a hiányosságok akadályozzák

Egy vállalat belső töltőállomásának egyetlen küldetése van: a flotta maximális üzemidővel történő működtetéseA névtelen felhasználói tranzakciókhoz tervezett kereskedelmi töltők azonban rosszul illeszkednek a belső működési követelményekhez:

• Teljesítménykorlátok:Hogyan lehet intelligensen elosztani a korlátozott telephelyi kapacitást a felhasználható energia maximalizálása érdekében?
• Merev ütemezés:Optimalizálhatók-e a számlázási sorrendek a feladat sürgőssége vagy a diszpécseri tervek szerint?
• Költséggazdálkodás:Hogyan valósít meg részletes költségfelosztást a részlegek és projektek között?
• Karbantartási teher:Az üzletmenet-folytonosság veszélyében a rendszer képes-e azonnali riasztásokat és távoli diagnosztikát biztosítani?

A vállalatoknak nincs szükségük elszigetelt fizetési terminálokra. Intelligens csomópontokra van szükségük, amelyek beépülnek a működési munkafolyamataikba.

(Kép forrása: DCVELOCITY)

Érvek egy „harmadik út” mellett: az integrált flottadíj-rendszer mint az egyetlen járható út

Az otthoni és a munkahelyi töltés egyidejű jelenléte strukturális dilemmát teremt: a lakossági töltők felett nincs kontroll, míg a kereskedelmi töltők felett nincs alkalmazkodóképesség és költséghatékonyság.

Amire a flottáknak igazán szükségük van, az egységes menedzsment architektúraképes központosítani a monitorozást, a diszpécserkedést és a költségelemzést az összes díjszabási eszköz és viselkedés tekintetében.

Ezért van sürgősen szüksége a piacnak egy „harmadik típusú” elektromosjármű-töltési megoldásra – egy olyanra, amelyet kifejezetten az integrált flottaüzemeltetéshez terveztek. Egy ilyen megoldásnak ötvöznie kell a lakossági töltők telepítési rugalmasságát a kereskedelmi egységek robusztusságával, de mindenekelőtt be kell építenie a következőket: vállalati szintű menedzsment intelligenciaamely zökkenőmentesen működik minden forgatókönyvben.

Az INJET New Energy megoldása

A flottaüzemeltetés mélyreható ismereteire támaszkodva az INJET New Energy a kifejezetten erre a célra tervezett, következő generációs töltési megoldás bevezetésére készül: Swift 2.0 injekció beadása.

Ez a válaszunk a kérdésre: Mi teszi lehetővé a „harmadik utat”?
Maradjanak velünk a következő cikkünkért, amelyben bemutatjuk, hogyan alakítja át a Swift 2.0 ezt a víziót egy praktikus, nagy teljesítményű megoldássá – végre elérve azt a „tökéletes pontszámot”, amire a vállalati töltőflották régóta vártak.