Эмне үчүн сиздин корпоративдик автопаркыңыз дагы эле "идеалдуу" электромобиль кубаттагычын таба албай жатат?

Корпоративдик автопарктар электрлештирүүгө өтүүнү тездетип жаткандыктан, бир жөнөкөй, бирок маанилүү суроо кайра-кайра көңүлдү бурат: Кайсы БУЛзаряддагычты колдонушубуз керекпи?

Рынок бир караганда ар түрдүү көрүнөт, бирок дээрлик ар бир продукт эки топтун бирине туура келет: турак жай кубаттагычтарыүй колдонуучулары үчүн иштелип чыккан жана коммерциялык кубаттагычтаркоомдук кубаттоо жайлары үчүн курулган. Бул дихотомия автопарктын менеджерлерин дайыма компромисске алып келет: турак жай кубаттагычын ишкана чөйрөсүнө мажбурлап орнотуу же тиешеси жок функциялар менен ашыкча жүктөлгөн коммерциялык кубаттагычты орнотуу.

Эки компромисс тең ишке ашпайт. Чыныгы маселе түзүмдүк мүнөздө. Автопарктан акча алуу ыңгайлуулук же коомдук бүтүмдөр жөнүндө эмес; бул негизинен натыйжалуулукту, чыгымдарды көзөмөлдөөнү жана борборлоштурулган башкарууну камтыган операциялык кыйынчылык. Бул өзгөчө эки негизги сценарийде айкын болот.

(Сүрөт булагы: Servotech)

1-сценарий: Кызматкерлердин үйлөрүнүн абалы — Ишмердүүлүктүн көңүл сыртында калган "алдыңкы сызыгы"

Үйдө кубаттоо өзүнчө бир аракеттей көрүнүшү мүмкүн, бирок автопарктар үчүн бул алардын энергетикалык тармагынын кеңейиши. Бул жерде турак жай кубаттагычтарынын чектөөлөрү дароо байкалат:

• Тунук эмес чыгымдар:Электр энергиясына кеткен чыгымдарды кантип так өлчөйсүз, бөлүштүрөсүз жана ордун толтурасыз?
• Активдердин мобилдүүлүгү:Кызматкерлер алмашканда түзмөктөрдү кантип натыйжалуу алып чыгууга же башка жакка жылдырууга болот?
• Коопсуздукка таасир этүү:Ар кандай үй тармактарында электр коопсуздугун кантип алыстан камсыздайсыз?
• Маалыматтардын фрагментациясы:Түзмөктүн абалын жана энергия керектөөсүн реалдуу убакыт режиминде кантип көзөмөлдөйсүз?

Бул жеке кубаттоо эмес. Бул бөлүштүрүлгөн активдерди башкаруу — салттуу үй кубаттагычтары эч качан колдоо үчүн иштелип чыккан эмес.

(Сүрөт булагы: octopus электр унаалары)

2-сценарий: Корпоративдик унаа токтотуучу жайлар — дал келбестик кыймылдаткычты бузуп жатат

Компаниянын ички кубаттоо аймагынын бир миссиясы бар: автопаркты максималдуу иштөө убактысы менен иштетүүБирок, анонимдүү колдонуучу транзакциялары үчүн курулган коммерциялык кубаттагычтар ички операциялык талаптарга начар шайкеш келет:

• Электр энергиясынын чектөөлөрү:Колдонулуучу кубаттуулукту максималдуу түрдө жогорулатуу үчүн чектелген сайттын кубаттуулугун кантип акылдуу түрдө бөлүштүрөсүз?
• Катуу график түзүү:Заряддоо ырааттуулугун тапшырманын шашылыштыгына же диспетчердик пландарга ылайык оптималдаштырууга болобу?
• Чыгымдарды башкаруу:Бөлүмдөр жана долбоорлор боюнча чыгымдарды майдалап бөлүштүрүүнү кантип ишке ашырасыз?
• Техникалык тейлөө жүгү:Иштин үзгүлтүксүздүгү коркунучта турганда, система заматта эскертүүлөрдү жана алыстан диагностиканы камсыздай алабы?

Ишканаларга обочолонгон төлөм терминалдарынын кереги жок. Аларга операциялык жумуш агымына орнотулган акылдуу түйүндөр керек.

(Сүрөт булагы: DCVELOCITY)

"Үчүнчү жолдун" негизи: интеграцияланган флотту кубаттоо жалгыз жашоого ылайыктуу жооп катары

Үйдө жана жумуш ордунда кубаттоонун бирге болушу структуралык дилемманы жаратат: турак жай кубаттагычтарында көзөмөл жок, ал эми коммерциялык кубаттагычтарда ыңгайлашуу жана чыгымдардын натыйжалуулугу жетишсиз.

Флотторго чындап эмне керек бирдиктүү башкаруу архитектурасыбардык заряддоочу активдер жана жүрүм-турумдар боюнча мониторингди, диспетчердик жана чыгымдарды талдоону борборлоштурууга жөндөмдүү.

Ошондуктан рынокко тезинен "үчүнчү типтеги" электромобилдерди кубаттоо чечими керек — ал интеграцияланган автопарк операциялары үчүн атайын иштелип чыккан. Мындай чечим турак жай кубаттагычтарын орнотуунун ийкемдүүлүгүн коммерциялык түзүлүштөрдүн бекемдиги менен айкалыштырышы керек, бирок эң негизгиси, ишкана деңгээлиндеги башкаруу интеллектиал ар кандай сценарийлерде кемчиликсиз иштейт.

INJET New Energy компаниясынын чечими

Флоттун иштешине терең көз караш менен карап, INJET New Energy компаниясы ушул максат үчүн курулган кийинки муундагы кубаттоо чечимин ишке киргизүүгө даярданып жатат: Swift 2.0 киргизүү.

Бул биздин суроого берген жообубуз: "Үчүнчү жолду" эмне мүмкүн кылат?
Кийинки макалабызды күтүңүз, анда биз Swift 2.0 бул көрүнүштү кантип практикалык, жогорку өндүрүмдүү чечимге айландырарын ачып беребиз — акыры корпоративдик автопарктар көптөн бери күтүп келген "идеалдуу баа" кубаттагычын жеткирип берет.