職場への充電ステーション設置ガイド:職場と従業員の自宅で考慮すべき重要なポイント
(チャージフランスは、2024年に充電インフラの面で同国がヨーロッパで最も活発な国となり、成長率は115%になると予測しています。画像提供:Okemppainen/Dreamstime)
企業車両の電動化が加速するにつれ、充電ニーズはもはや会社の駐車場に限定されなくなりました。職場に法令遵守と効率性を保ちながら充電ステーションを設置するにはどうすればよいでしょうか?そして、このシステムを、法的および運用上の側面を管理しながら、安全かつ容易に従業員の自宅まで拡張するにはどうすればよいでしょうか?これらの問いは、企業における包括的なエネルギー転換戦略の中心となっています。
この記事では、フランスの法的枠組みと具体的な実践例を用いて、これら 2 つの環境における充電インフラの設置に関連する重要なポイントを分析し、適切な運用アプローチを提案します。
I. 会社の駐車場への設置
(画像:プロフェッショナル充電用INJET Swift 2.0)
1. 会社所有駐車場
会社が駐車スペースを所有している場合、そのスペースがマンション内にある場合を除き、充電ステーションを設置するプロジェクトを自由に立ち上げることができます。
この場合、次の 2 つの状況が発生する可能性があります。
a.) 共同設備プロジェクト: マンション管理組合は、総会の承認を得て、共同所有者全員または第三者が資金を提供する共同設備を決定することができます (エネルギー法典の L.353-12 条および L.353-13 条に準拠)。
b) 共同プロジェクトがない場合: 会社は、マンション管理者に書面で通知し、建設住宅法典の L.113-16 条に従って、自社の費用負担で自社の専用スペースへの設置を進めることができます。
プロジェクトに多数の端末や建物の電気ネットワークの変更が含まれる場合は、総会の絶対多数の承認が必要であることに留意してください(1965 年 7 月 10 日の法律第 65-557 号第 25 条 j)。
2. テナント企業の事例
当社がテナントであり、賃借スペースに充電ステーションを設置することを希望する場合は、事前にオーナーの同意を得る必要があります。
物件が分譲マンション制度の対象となっている場合、専門賃借人が占有権を行使できるかどうか(CCH の L.113-16 条)は、賃貸契約と家主の立場によって決まります。
3. 企業の離陸権
フランスでは、当初は住宅のみに限定されていた充電ポイントの設置権が、徐々に事業所や会社の駐車場にも拡大されつつあります。そのため、土地を所有していない企業でも、指定の駐車スペースに充電ポイントを設置するよう申請することができます。
フランス建築住宅法典の L.111-1 条によれば、「建物」とは職業活動やその他の活動を収容することを目的とした建物を意味します。
したがって、マンションの入居者は、CCH の L.113-16 条以降を適用して、プライベートで安全なスペースに端末を設置することができます。
この法的枠組みは次のことを意味します。
a.) 閉鎖され予約されたスペースを持つテナントまたはユーザーがインストールを要求することができること。
b.) 設置費用は原則として入居者が負担すること。
c.) 建物の電気ネットワークのいかなる変更も、1965年7月10日の法律(第25条j)に規定されているように、総会で過半数の賛成を得て承認されなければならない。
このイニシアチブ権は企業に真の柔軟性を提供しますが、安全性とコンプライアンスの義務が課せられます。
推奨事項:
a.) 工事着工前に、所有者または受託者と責任と費用の分担を明記した書面による契約を締結します(参照:大規模修繕に関する民法第606条)。
b.) 設置および運営の権利の継続性を確保するために、電気の設置および使用に関する条項をリース契約に組み込みます。
II. 従業員の自宅への充電ステーションの設置
(画像:家庭用充電用INJET Swift 2.0)
電気自動車の使用が増えるにつれ、従業員や社用車の受益者に自宅での充電ソリューションを提供する企業が増えています。
このモデルは充電の利便性と効率性を大幅に向上させますが、機器の所有権、法的認可、ハードウェア管理に関する疑問が生じます。
1. 端末特性
主に 2 つのパターンが見られます。
a.) 会社管理による設置:会社が端末を購入またはレンタルし、従業員の自宅に直接設置します。
b.) 従業員による設置: 従業員が自分で端末を購入して設置し、会社が一部または全額を払い戻します。
本質的な違いは機器の所有権にあります。
端末が会社の所有物である場合、従業員の退職には、機器の撤去、ユーザー アカウントの管理、SIM カードの回復、その他の運用面に関する制約が伴います。
これらの困難を克服するために、市場では現在、取り外し可能なユニットと外部 SIM カードを備え、転送とメンテナンスを容易にする端末を備えたモジュラー ソリューションを提供しています。
詳細については、モデルのプレゼンテーションをご覧ください。インジェット スイフト 2.0シリーズAC充電器。
2. 認可および法的手続き
選択した方法にかかわらず、フランスでは従業員の自宅に充電ステーションを設置するには事前の許可が必要です。
a.) 戸建て住宅の場合、従業員は所有者の書面による同意を得る必要があります。
b.) 集合的な充電インフラがないマンション住宅の場合、従業員は充電ポイントに対する権利を行使することができます。
この権利は、フランス建築住宅法典の L.113-16 条以降および R.113-6 条で定義されています。
申請書は、所有者または建物の管理者宛てに、返信用受領書付きの書留郵便で送付する必要があり、以下の内容を記載する必要があります。
a.) 作業予定場所および技術的説明
b.) 電気接続図
c.) プロジェクトの推定期間とサービスプロバイダーの連絡先の詳細。
建物管理者は、正当な理由(安全性、共同作業の予定など)を添えて3ヶ月以内に異議を申し立てることができます。この期間内に回答がない場合、従業員は作業を続行することができます。
集団的な設置がすでに計画されている場合は、作業を調整し、正式な合意の対象にする必要があります。
III. 適切な設置および供給方法の選択
(画像出典:Electric Era)
職場や従業員の自宅に設備を整える決定が下されると、誰と協力し、どのように設備を入手するかという疑問が生じます。
いくつかのモデルが存在し、それぞれコスト、サービス、スケーラビリティの点で独自の利点があります。
1. 認定された設置業者を利用する
資格を持った設置業者が、供給、設置、試運転まで包括的なサービスを提供します。
これは中規模プロジェクトに適したオプションです。
シンプルさとスピードが際立っていますが、制限もあります。
a.) 機器の選択肢が限られている。
b.) 専門知識のレベルはさまざまである。
c.) ソフトウェアのメンテナンスを製造元または販売元に依存すること。
2. 電気機器販売店を経由する
販売代理店は、幅広いブランドの選択肢と大量購入に有利な条件を提供します。
ただし、設置作業は行いませんので、資格のある電気技師に依頼する必要があります。
このアプローチは、社内に技術チームを持つ企業や、プロジェクトに対する管理を維持したい企業に適しています。
3. 充電事業者(CPO)と協力する
チャージポイントオペレーター (CPO) は、ハードウェア、管理プラットフォーム、メンテナンスなどのターンキーソリューションを提供します。
このモデルは、内部管理の負担を軽減し、エネルギー管理を最適化します。
これは、包括的なエネルギー戦略の一環として充電をアウトソーシングしたい大企業に特に適しています。
ただし、このモデルはすべての人にとって理想的というわけではありません。
a.) コスト管理と選択の自由を求める企業にとって、CPO サービスはより高価で柔軟性に欠けると感じるかもしれません。
b.) 社内に IT チームがある組織では、特定の既存の機能を複製できます。
4. 端末メーカーと直接連携する
メーカーとの直接的な連携により、仲介業者が排除され、価格が適正化し、製品ライフサイクル全体にわたる一貫性が確保されます。しかし、すべてのメーカーがフランスの企業車両のニーズに適した組織体制を備えているわけではありません。
ヨーロッパ市場で確固たる地位を築いているメーカーである INJET は、ビジネス中心のアプローチによって他社との差別化を図っています。
a.)戦略的整合:INJET は、車両のエネルギー転換を戦略の中心に据え、この目標に向けて製品設計、技術サポート、アフターサービスなどのリソースを動員しています。
b.)認定インストーラーのネットワーク:全国ネットワークは、標準化されたトレーニングと統一された制御プロトコルを通じて、一貫した実行品質と制御されたコストを保証します。
紀元前統合されたエンドツーエンドのソリューション:INJET は、計画からメンテナンスまで、充電インフラストラクチャと企業のエネルギー管理システム間の一貫性を保証します。
結論として、INJET は、専門家の真のニーズに合わせて設計された充電ソリューションを提供することで、電気への移行という複雑な課題に直面している企業をサポートすることに尽力しています。
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