Gids vir die ontplooiing van laaistasies in die werkplek: belangrike punte om te oorweeg by die werkplek en by werknemers se huise

(Charge France dui aan dat die land in 2024 die mees dinamiese in Europa was in terme van laai-infrastruktuur, met 'n groeikoers van 115%; Beeldbron: Okemppainen/Dreamstime)

Met die versnellende elektrifisering van maatskappyvlote is laaibehoeftes nie meer beperk tot maatskappyparkeerterreine nie. Hoe kan laaistasies voldoenend en doeltreffend in die werkplek ontplooi word? En hoe kan hierdie stelsel veilig en maklik na werknemers se huise uitgebrei word terwyl die wetlike en operasionele aspekte bestuur word? Hierdie vrae is nou sentraal tot enige omvattende energie-oorgangsstrategie binne 'n maatskappy.

Hierdie artikel gebruik die wetlike raamwerk en konkrete praktyke in Frankryk om die belangrikste punte rakende die installering van laai-infrastruktuur in hierdie twee omgewings te analiseer, en stel geskikte operasionele benaderings voor.

I. Installasie in die maatskappy se parkeerterrein

(Beeld: INJET Swift 2.0 vir professionele laai)

1. Maatskappy-besit parkering

Indien die maatskappy sy parkeerplekke besit, kan dit vrylik 'n projek loods om laaistasies te installeer, tensy hierdie plekke in 'n woonstelgebou geleë is.

In hierdie geval kan twee situasies ontstaan:

a.) Kollektiewe installasieprojek: die woonstelkompleksvereniging kan besluit oor 'n gemeenskaplike installasie, onderhewig aan die goedkeuring van die algemene vergadering en gefinansier deur al die mede-eienaars of 'n derde party (in ooreenstemming met artikels L.353-12 en L.353-13 van die Energiekode).

b.) Afwesigheid van kollektiewe projek: die maatskappy mag die woonstelbestuurder skriftelik in kennis stel en voortgaan met die installasie, op eie koste, op sy privaat ruimte in ooreenstemming met Artikel L.113-16 van die Konstruksie- en Behuisingskode.

Daar moet kennis geneem word dat indien die projek 'n groot aantal terminale of 'n wysiging van die gebou se elektriese netwerk behels, dit deur 'n absolute meerderheid van die algemene vergadering goedgekeur moet word (Artikel 25.j) van Wet nr. 65-557 van 10 Julie 1965).

2. Geval van 'n huurdermaatskappy

Indien die maatskappy 'n huurder is en 'n laaistasie op 'n gehuurde ruimte wil installeer, moet dit vooraf toestemming van die eienaar verkry.

Wanneer die eiendom onderhewig is aan die woonstelregime, sal die moontlikheid vir 'n professionele huurder om die reg om te neem (artikel L.113-16 van die CCH) te gebruik, afhang van die huurooreenkoms en die posisie van die verhuurder.

3. Die reg om op te styg vir besighede

In Frankryk word die reg om 'n laaipunt te installeer – aanvanklik gereserveer vir residensiële geboue – geleidelik uitgebrei na sakepersele en maatskappyparkeerterreine. Dus kan selfs 'n maatskappy wat nie die eiendom besit nie, versoek om 'n laaipunt in sy aangewese parkeerplek te installeer.

Volgens artikel L.111-1 van die Franse Bou- en Behuisingskode beteken 'n "gebou" enige gebou wat bedoel is om professionele of ander aktiwiteite te akkommodeer.

Dus kan 'n huurder van 'n woonstelgebou artikels L.113-16 et seq. van die CCH inroep om 'n terminaal op 'n privaat en veilige ruimte te installeer.

Hierdie wetlike raamwerk impliseer:

a.) dat 'n huurder of gebruiker met 'n geslote en gereserveerde ruimte die installasie kan aanvra;

b.) dat die installasiekoste oor die algemeen deur die huurder gedra word;

c.) dat enige wysiging van die gebou se elektriese netwerk deur die algemene vergadering goedgekeur moet word met die meerderheid wat bepaal word deur die wet van 10 Julie 1965 (artikel 25.j).

Hierdie inisiatiefreg bied werklike buigsaamheid aan maatskappye, maar dit bly onderhewig aan veiligheids- en nakomingsverpligtinge.

Aanbevelings:

a.) Sluit 'n skriftelike ooreenkoms met die eienaar of die trustee voor die aanvang van die werk, waarin die verantwoordelikhede en die toewysing van kostes gespesifiseer word (verwysing: artikel 606 van die Burgerlike Wetboek oor groot herstelwerk).

b.) Neem die klousules met betrekking tot die installering en gebruik van elektrisiteit in die huurooreenkoms in om die voortsetting van die reg van installasie en bedryf te verseker.

II. Installering van 'n laaistasie by werknemers se huise

(Beeld: INJET Swift 2.0 vir tuislaai)

Met die toenemende gebruik van geëlektrifiseerde maatskappyvoertuie bied al hoe meer maatskappye hul werknemers of begunstigdes van maatskappyvoertuie 'n tuislaai-oplossing.

Hierdie model verbeter die gerief en doeltreffendheid van laai aansienlik, maar laat vrae ontstaan ​​oor toerustingeienaarskap, wetlike magtigings en hardewarebestuur.

1. Terminale eiendom

Twee hoofpatrone word waargeneem:

a.) Maatskappy-bestuurde installasie: die maatskappy koop of huur die terminaal en laat dit direk by die werknemer se huis installeer.

b.) Installasie geïnisieer deur die werknemer: die werknemer koop en installeer die terminaal self, met gedeeltelike of totale vergoeding deur die maatskappy.

Die wesenlike verskil lê in die eienaarskap van die toerusting.

Indien die terminaal aan die maatskappy behoort, bring die vertrek van 'n werknemer beperkings mee: verwydering van die toerusting, bestuur van gebruikersrekeninge, herstel van die SIM-kaart en ander operasionele aspekte.

Om hierdie probleme te oorkom, bied die mark nou modulêre oplossings, met terminale met afneembare eenhede en eksterne SIM-kaarte, wat oordrag en onderhoud vergemaklik.

Vir meer besonderhede, sien die modelaanbiedingINJET Swift 2.0reeks AC-laaier.

2. Magtigings en wetlike prosedures

Ongeag die gekose metode, vereis die installering van 'n laaistasie by 'n werknemer se huis in Frankryk voorafmagtiging:

a.) Vir 'n vrystaande huis moet die werknemer die skriftelike toestemming van die eienaar verkry.

b.) Vir 'n woonstelgebou, sonder kollektiewe laai-infrastruktuur, kan die werknemer hul reg op 'n laaipunt beroep.

Hierdie reg word gedefinieer deur artikels L.113-16 et seq. en R.113-6 van die Franse Bou- en Behuisingskode.

Die versoek moet per geregistreerde pos met 'n versoekte retourbewys aan die eienaar of die geboubestuurder gestuur word en moet die volgende insluit:

a.) die beplande ligging en tegniese beskrywing van die werk;

b.) die elektriese verbindingsdiagram;

c.) die beraamde duur van die projek en die kontakbesonderhede van die diensverskaffer.

Die geboubestuurder het drie maande om beswaar aan te teken, met geldige regverdiging (veiligheid, beplande kollektiewe werke, ens.). Indien geen reaksie binne hierdie tydperk ontvang word nie, mag die werknemer met die werk voortgaan.

Indien 'n kollektiewe installasie reeds beplan word, moet die werk gekoördineer word en die onderwerp van 'n formele ooreenkoms wees.

III. Die keuse van die regte installasie- en voorsieningsmetode

(Beeldbron: Elektriese Era)

Sodra die besluit geneem is om die werkplekke of die huise van werknemers toe te rus, word die vraag: met wie om saam te werk en hoe om die toerusting aan te skaf?

Verskeie modelle bestaan, elk met sy eie voordele in terme van koste, diens en skaalbaarheid.

1. Gebruik 'n gesertifiseerde installeerder

Gekwalifiseerde installeerders bied 'n volledige diens: voorsiening, installasie en inbedryfstelling.

Dit is 'n geskikte opsie vir mediumgrootte projekte.

Dit staan ​​uit vir sy eenvoud en spoed, maar dit het beperkings:

a.) Beperkte keuse van toerusting;

b.) Veranderlike vlak van kundigheid;

c.) Afhanklikheid van die vervaardiger of verspreider vir sagteware-instandhouding.

2. Gaan deur 'n verspreider van elektriese toerusting

Verspreiders bied 'n wye verskeidenheid handelsmerke en voordelige voorwaardes vir grootmaat aankope.

Hulle hanteer egter nie die installasie nie: jy moet 'n gekwalifiseerde elektrisiën skakel.

Hierdie benadering is geskik vir maatskappye met 'n interne tegniese span of diegene wat beheer oor die projek wil behou.

3. Werk saam met 'n laai-operateur (CPO)

Laaipuntoperateurs (CPO's) bied sleutelklaar oplossings: hardeware, bestuursplatform en instandhouding.

Hierdie model verminder die interne bestuurslas en optimaliseer energiebestuur.

Dit is veral geskik vir groot maatskappye wat laai wil uitkontrakteer as deel van 'n omvattende energiestrategie.

Hierdie model is egter nie geskik vir almal nie:

a.) Maatskappye wat kostebeheer en vryheid van keuse soek, kan CPO-aanbiedinge duurder en minder buigsaam vind.

b.) Strukture met interne IT-spanne kan sekere bestaande funksionaliteite dupliseer.

4. Werk direk saam met 'n terminaalvervaardiger

Direkte samewerking met 'n vervaardiger elimineer tussengangers, lei tot beter pryse en verseker konsekwentheid dwarsdeur die produklewensiklus. Nie alle vervaardigers het egter 'n organisasie wat geskik is vir die behoeftes van Franse maatskappyvlote nie.

INJET, 'n vervaardiger wat stewig in die Europese mark gevestig is, onderskei homself deur sy besigheidsgesentreerde benadering:

a.)Strategiese belyning:INJET plaas die energie-oorgang van vlote in die hart van sy strategie en mobiliseer sy hulpbronne – produkontwerp, tegniese ondersteuning en na-verkope diens – rondom hierdie doelwit.

b.)Netwerk van gesertifiseerde installeerders:'n Nasionale netwerk waarborg konsekwente kwaliteit van uitvoering en beheerde koste deur gestandaardiseerde opleiding en eenvormige beheerprotokolle.

c.)Geïntegreerde end-tot-end oplossing:Van beplanning tot onderhoud verseker INJET konsekwentheid tussen die laai-infrastruktuur en die maatskappy se energiebestuurstelsel.

Ten slotte is INJET daartoe verbind om besighede te ondersteun wat die komplekse uitdagings van die elektriese oorgang in die gesig staar, deur laai-oplossings aan te bied wat ontwerp is rondom die werklike behoeftes van professionele persone.