מדריך לפריסת עמדות טעינה במקום העבודה: נקודות מפתח שיש לקחת בחשבון במקום העבודה ובבתי העובדים

(Charge France מציינת כי המדינה הייתה הדינמית ביותר באירופה בשנת 2024 מבחינת תשתית טעינה, עם קצב צמיחה של 115%; מקור תמונה: Okemppainen/Dreamstime)

עם התגברות החשמול של ציי רכב של חברות, צורכי הטעינה אינם מוגבלים עוד לחניוני החברה. כיצד ניתן לפרוס עמדות טעינה במקום העבודה בצורה יעילה ותואמת? וכיצד ניתן להרחיב את המערכת הזו, בבטחה ובקלות, לבתיהם של העובדים תוך ניהול ההיבטים המשפטיים והתפעוליים? שאלות אלו הן כיום מרכזיות בכל אסטרטגיית מעבר אנרגטי מקיפה בחברה.

מאמר זה משתמש במסגרת המשפטית ובפרקטיקות קונקרטיות בצרפת כדי לנתח את הנקודות המרכזיות הקשורות להתקנת תשתית טעינה בשתי סביבות אלו, ומציע גישות תפעוליות מתאימות.

א. התקנה בחניון החברה

(תמונה: INJET Swift 2.0 לטעינה מקצועית)

1. חניה בבעלות החברה

אם החברה מחזיקה במקומות החניה שלה, היא יכולה להשיק בחופשיות פרויקט להתקנת עמדות טעינה, אלא אם כן מקומות אלה ממוקמים בבניין משותף.

במקרה זה, עשויים להיווצר שני מצבים:

א.) פרויקט התקנה קולקטיבי: אגודת הדירות רשאית להחליט על התקנה משותפת, בכפוף לאישור האסיפה הכללית ובמימון כל הבעלים המשותפים או צד שלישי (בהתאם לסעיפים L.353-12 ו- L.353-13 של חוק האנרגיה).

ב.) היעדר פרויקט משותף: החברה רשאית להודיע ​​בכתב למנהל הדירה ולהמשיך בהתקנה, על חשבונה, בשטחה הפרטי בהתאם לסעיף L.113-16 לחוק הבנייה והדיור.

יש לציין כי אם הפרויקט כרוך במספר רב של טרמינלים או בשינוי של רשת החשמל של הבניין, יש לאשרו ברוב מוחלט של האסיפה הכללית (סעיף 25.j) לחוק מס' 65-557 מיום 10 ביולי 1965).

2. מקרה של חברת שכירות

אם החברה היא שכורה ומעוניינת להתקין עמדת טעינה בחלל שכור, עליה לקבל אישור מראש מהבעלים.

כאשר הנכס כפוף למשטר של דיור משותף, האפשרות של שוכר מקצועי לממש את זכות התפיסה (סעיף L.113-16 לחוק CCH) תהיה תלויה בהסכם השכירות ובמעמדו של המשכיר.

3. הזכות להמריא עבור עסקים

בצרפת, הזכות להתקין עמדת טעינה - שהייתה שמורה בתחילה לבנייני מגורים - מורחבת בהדרגה גם לשטחי עסקים וחניונים של חברות. לפיכך, אפילו חברה שאינה בעלת הנכס יכולה לבקש להתקין עמדת טעינה בחניה הייעודית שלה.

על פי סעיף L.111-1 של חוק הבנייה והדיור הצרפתי, "בניין" פירושו כל בניין המיועד לפעילויות מקצועיות או אחרות.

לפיכך, שוכר של בניין משותף יכול להפעיל את סעיפים L.113-16 ואילך של חוק CCH כדי להתקין מסוף בחלל פרטי ומאובטח.

מסגרת משפטית זו מרמזת על:

א.) שדייר או משתמש עם חלל סגור ושמור רשאי לבקש את ההתקנה;

ב.) שעלויות ההתקנה מוטלות בדרך כלל על השוכר;

ג.) שכל שינוי ברשת החשמל של הבניין חייב להיות מאושר על ידי האסיפה הכללית ברוב שנקבע בחוק מיום 10 ביולי 1965 (סעיף 25.י).

זכות יוזמה זו מציעה גמישות אמיתית לחברות, אך היא נותרת כפופה לחובות בטיחות ותאימות.

המלצות:

א.) יש לכרות הסכם בכתב עם הבעלים או הנאמן לפני תחילת העבודה, המפרט את האחריות וחלוקת העלויות (התייחסות: סעיף 606 לחוק האזרחי בנושא תיקונים גדולים).

ב.) לשלב בהסכם השכירות את הסעיפים הנוגעים להתקנה ושימוש בחשמל על מנת להבטיח את המשכיות זכות ההתקנה והתפעול.

II. התקנת עמדת טעינה בבתי העובדים

(תמונה: INJET Swift 2.0 לטעינה ביתית)

עם השימוש הגובר ברכבי חברה חשמליים, יותר ויותר חברות מציעות לעובדיהן או למשתמשי רכבי חברה פתרון טעינה ביתי.

מודל זה משפר משמעותית את נוחות ויעילות הטעינה, אך מעלה שאלות בנוגע לבעלות על ציוד, הרשאות חוקיות וניהול חומרה.

1. רכוש הטרמינל

שני דפוסים עיקריים נצפים:

א.) התקנה בניהול החברה: החברה רוכשת או שוכרת את הטרמינל ומתקינה אותו ישירות בבית העובד.

ב.) התקנה ביוזמת העובד: העובד רוכש ומתקין את הטרמינל בעצמו, עם החזר חלקי או מלא על ידי החברה.

ההבדל המהותי טמון בבעלות על הציוד.

אם הטרמינל שייך לחברה, עזיבתו של עובד כרוכה באילוצים: הסרת הציוד, ניהול חשבונות משתמשים, שחזור כרטיס ה-SIM והיבטים תפעוליים אחרים.

כדי להתגבר על קשיים אלה, השוק מציע כיום פתרונות מודולריים, עם מסופים הכוללים יחידות ניתנות להסרה וכרטיסי SIM חיצוניים, המקלים על העברה ותחזוקה.

לפרטים נוספים, עיינו במצגת המודלINJET סוויפט 2.0מטען AC מסדרה.

2. אישורים והליכים משפטיים

ללא קשר לשיטה הנבחרת, התקנת עמדת טעינה בביתו של עובד בצרפת דורשת אישור מראש:

א.) עבור בית צמוד קרקע, על העובד לקבל את הסכמתו בכתב של הבעלים.

ב.) עבור דיור משותף, ללא תשתית טעינה קולקטיבית, העובד יכול לממש את זכותו לנקודת טעינה.

זכות זו מוגדרת בסעיפים L.113-16 ואילך ו-R.113-6 של חוק הבנייה והדיור הצרפתי.

יש לשלוח את הבקשה בדואר רשום עם בקשת קבלה לבעלים או למנהל הבניין, ועליה לכלול:

א.) המיקום המתוכנן והתיאור הטכני של העבודה;

ב.) תרשים החיבור החשמלי;

ג.) משך הזמן המשוער של הפרויקט ופרטי הקשר של ספק השירות.

למנהל הבניין יש שלושה חודשים להתנגד, עם נימוק תקף (בטיחות, עבודות קולקטיביות מתוכננות וכו'). אם לא תתקבל תגובה בתוך תקופה זו, העובד רשאי להמשיך בעבודה.

אם כבר מתוכננת התקנה קולקטיבית, יש לתאם את העבודה ולהיות נושא להסכם רשמי.

ג. בחירת שיטת ההתקנה והאספקה ​​הנכונה

(מקור תמונה: עידן החשמל)

לאחר שהתקבלה ההחלטה לצייד את מקומות העבודה או את בתי העובדים, עולה השאלה: עם מי לשתף פעולה וכיצד לרכוש את הציוד?

קיימים מספר מודלים, לכל אחד יתרונות משלו מבחינת עלות, שירות ויכולת הרחבה.

1. השתמשו במתקין מוסמך

מתקינים מוסמכים מציעים שירות מלא: אספקה, התקנה והפעלה.

זוהי אפשרות מתאימה לפרויקטים בגודל בינוני.

הוא בולט בפשטותו ובמהירותו, אך יש לו מגבלות:

א.) מבחר מוגבל של ציוד;

ב.) רמת מומחיות משתנה;

ג.) תלות ביצרן או במפיץ לצורך תחזוקת תוכנה.

2. פנו למפיץ ציוד חשמלי

מפיצים מציעים מבחר רחב של מותגים ותנאים נוחים לרכישות בכמויות גדולות.

עם זאת, הם אינם מטפלים בהתקנה: עליך להזמין חשמלאי מוסמך.

גישה זו מתאימה לחברות עם צוות טכני פנימי או לאלו המעוניינות לשמור על שליטה בפרויקט.

3. לשתף פעולה עם מפעיל טעינה (CPO)

מפעילי נקודות טעינה (CPO) מציעים פתרונות מוכנים לשימוש: חומרה, פלטפורמת ניהול ותחזוקה.

מודל זה מפחית את נטל הניהול הפנימי ומייעל את ניהול האנרגיה.

זה מתאים במיוחד לחברות גדולות המעוניינות להוציא טעינה למיקור חוץ כחלק מאסטרטגיית אנרגיה מקיפה.

עם זאת, מודל זה אינו אידיאלי לכולם:

א.) חברות המחפשות שליטה בעלויות וחופש בחירה עשויות למצוא הצעות CPO יקרות יותר ופחות גמישות.

ב.) מבנים עם צוותי IT פנימיים יכולים לשכפל פונקציות קיימות מסוימות.

4. עבודה ישירה מול יצרן מסופים

שיתוף פעולה ישיר עם יצרן מבטל מתווכים, מביא לתמחור טוב יותר ומבטיח עקביות לאורך כל מחזור חיי המוצר. עם זאת, לא לכל היצרנים יש ארגון המתאים לצרכים של ציי הרכב של החברות הצרפתיות.

INJET, יצרנית מבוססת היטב בשוק האירופי, מבדילה את עצמה בגישתה העסקית:

א.)יישור אסטרטגי:INJET מציבה את המעבר האנרגטי של ציי רכב בלב האסטרטגיה שלה ומגייסת את משאביה - עיצוב מוצר, תמיכה טכנית ושירות לאחר המכירה - סביב מטרה זו.

ב.)רשת מתקינים מוסמכים:רשת ארצית מבטיחה איכות ביצוע עקבית ועלויות מבוקרות באמצעות הכשרה סטנדרטית ופרוטוקולי בקרה אחידים.

ג.)פתרון משולב מקצה לקצה:משלב התכנון ועד לתחזוקה, INJET מבטיחה עקביות בין תשתית הטעינה למערכת ניהול האנרגיה של החברה.

לסיכום, INJET מחויבת לתמוך בעסקים המתמודדים עם האתגרים המורכבים של המעבר החשמלי, על ידי הצעת פתרונות טעינה המיועדים לצרכים האמיתיים של אנשי מקצוע.