ບລັອກ - INJET

2025-09-29

ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ ທຽບກັບ ສະຖານີສາກໄຟ EV: ເປັນຫຍັງການສາກໄຟໄວຈຶ່ງເປັນຜູ້ນຳໜ້າອະນາຄົດ

ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າ (EV) ສືບຕໍ່ມີຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນທົ່ວໂລກ, ຄຳຖາມກ່ຽວກັບວິທີການໃຫ້ພະລັງງານສູງສຸດແກ່ພວກມັນໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນການໂຕ້ວາທີທີ່ຮ້ອນແຮງທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກຳ. ສອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ແຂ່ງຂັນກັນຄອບງຳການສົນທະນາຄື: ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງມີຂໍ້ດີຂອງມັນ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໄວກຳລັງຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ - ແລະ INJET New Energy ກຳລັງນຳໜ້າດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ງານໄດ້ຕາມລະບຽບການ.

ອ່ານຕື່ມ

2025-09-25

Injet New Energy ລວມເອົາ Nayax SDK, ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຮອງຮັບການແຕະເພື່ອຈ່າຍ

ບໍລິສັດ Injet New Energy ໄດ້ສຳເລັດການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ການຮັບຮອງ Nayax SDK ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງຕົນ. ການຮັບຮອງນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບອຸປະກອນ OTI Multi-Session + PreAuthorize (ບໍ່ມີບັດ RFID), ເຊິ່ງເປັນຈຸດສຳຄັນໃນເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ແລະ ການຈ່າຍເງິນ.

ອ່ານຕື່ມ

2025-09-25

ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟລົດ EV ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງ EU ແລະ ສະຫະລັດ — INJET ນຳພາທາງ

ອຸດສາຫະກຳສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ກຳລັງເຂົ້າສູ່ຍຸກໃໝ່, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍລະບຽບການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທັງໃນສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ. ຂອບການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກຳນົດວ່າເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຈະຂະຫຍາຍຕົວແນວໃດ ແຕ່ຍັງສ້າງມາດຕະຖານທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບການເຂົ້າເຖິງ, ພະລັງງານ ແລະ ທາງເລືອກໃນການຊຳລະເງິນ.

ອ່ານຕື່ມ

2025-09-16

ປລັກ ແລະ ສາກ: ບົດຕໍ່ໄປໃນການສາກໄຟ EV

ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າ (EV) ຂອງເອີຣົບໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວໃນອັດຕາທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໜາແໜ້ນ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟກຳລັງເລັ່ງຂຶ້ນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ໃຊ້ກຳລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະດັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການປະຕິຮູບນະໂຍບາຍກຳລັງເສີມສ້າງການປ່ຽນແປງນີ້:

ອ່ານຕື່ມ

2025-09-04

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟ EV ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ: ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດໃນການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ

ໃນໄຕຣມາດທີ 1 ປີ 2025, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊອບແວສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ Driivz ໄດ້ດຳເນີນການສຳຫຼວດທົ່ວອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ, ໂດຍເປີດເຜີຍວ່າບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງລົດກັບເຄື່ອງສາກໄຟຄິດເປັນ 45% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການສາກໄຟ - ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຫຼັກ. ການສຶກສາດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານອາວຸໂສ 300 ຄົນຈາກຜູ້ປະກອບການຈຸດສາກໄຟ (CPOs) ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດໄຟຟ້າ (EVSPs), ຜູ້ທີ່ເຫັນດີວ່າຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ບໍ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ອຸກໃຈເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຊ້າລົງອີກດ້ວຍ.

ອ່ານຕື່ມ

2025-09-04

ຍານພາຫະນະສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G): ວິທີທີ່ລົດໄຟຟ້າກຳລັງສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດຂອງພະລັງງານ

ອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫ້ກາຍເປັນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ທົ່ວໂລກ, ເຕັກໂນໂລຊີ Vehicle-to-Grid (V2G) ກຳລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ປ່ຽນລົດໄຟຟ້າຈາກວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງແບບງ່າຍໆໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເກັບຮັກສາ, ສະໜອງ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານທົດແທນ.

ອ່ານຕື່ມ