ຍານພາຫະນະສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G): ວິທີທີ່ລົດໄຟຟ້າກຳລັງສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດຂອງພະລັງງານ

(ທີ່ມາຂອງຮູບພາບ: ອອກ ພະລັງງານ)

ອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫ້ກາຍເປັນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ທົ່ວໂລກ, ເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G)ກຳລັງພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ, ປ່ຽນລົດໄຟຟ້າຈາກວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງແບບງ່າຍໆໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເຊິ່ງເກັບຮັກສາ, ສະໜອງ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານທົດແທນ.

ຄວາມຄືບໜ້າທົ່ວໂລກໃນເຕັກໂນໂລຊີ V2G

ເອີຣົບ: ການຮັບຮອງເອົາໃນຂະໜາດໃຫຍ່

(ທີ່ມາຂອງຮູບພາບ: ພວກເຮົາໄດຣຟ໌ໂຊລາ)

ລາຍລະອຽດຂ່າວ

• ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ໂຄງການມູນຄ່າ 100 ລ້ານເອີໂຣ ກຳລັງນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ Renault 500 ຄັນທີ່ມີຄວາມສາມາດ V2G.
• ຮອງຮັບດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟສອງທິດທາງ, ລົດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາສະຖຽນລະພາບຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າໂດຍການສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງຊົ່ວໂມງທີ່ມີຄົນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຈີນ: ໂຄງການທົດລອງລະດັບຊາດ

(ທີ່ມາຂອງຮູບພາບ: ຄອີກອັນໜຶ່ງດຢ່າງສະບາຍໆ)

ລາຍລະອຽດຂ່າວ

• ໃນປີ 2024, ຈີນໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການທົດລອງ V2G 30 ໂຄງການໃນ 9 ຕົວເມືອງ ລວມທັງປັກກິ່ງ, ຊຽງໄຮ້ ແລະ ເຊີນເຈີ້ນ.
• ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ສຳຫຼວດຮູບແບບທຸລະກິດໃໝ່ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ປະກອບການສາກໄຟ.

ອົດສະຕຣາລີ: ການລ້ຽງດູກ່ອນໄວອັນຄວນໂດຍຄົວເຮືອນ

(ທີ່ມາຂອງຮູບພາບ: ACTກການປົກຄອງ)

ລາຍລະອຽດຂ່າວ

• ເຈົ້າຂອງລົດ EV ບາງຄົນກຳລັງຂາຍໄຟຟ້າກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລ້ວ.
• ຄົວເຮືອນລາຍງານວ່າມີການປະຢັດ ຫຼື ມີລາຍໄດ້ສູງເຖິງ 1,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງຂອງ V2G ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

ເປັນຫຍັງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ

(ທີ່ມາຂອງຮູບພາບ: ແລະໄຟຟ້າໃຫ້ຄະແນນ)

V2G ມີພະລັງທີ່ຈະປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງ ລະບົບນິເວດພະລັງງານໂລກໂດຍ:

• ການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານທົດແທນ- ເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານລົມໄວ້ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.
• ເສີມສ້າງຄວາມທົນທານຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ- ເຮັດໃຫ້ສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບກະຈາຍໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
• ປົດລັອກແຫຼ່ງລາຍຮັບໃໝ່- ສ້າງຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຜູ້ປະກອບການສາກໄຟ.

(ທີ່ມາຂອງຮູບພາບ: market.us)

ນັກວິເຄາະຄາດຄະເນວ່າຕະຫຼາດ V2G ທົ່ວໂລກຈະເຕີບໂຕຈາກ 7.8 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2024 ເປັນຫຼາຍກວ່າ 100 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2034—ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດຂອງມັນໃນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ.

ທັດສະນະຂອງ INJET New Energy ກ່ຽວກັບ V2G

(ຮູບພາບ: ສັກຢາກmpaxຊຸດ)

ທີ່ INJET New Energy, ພວກເຮົາເບິ່ງ Vehicle-to-Grid ບໍ່ແມ່ນຄຳສັບທີ່ນິຍົມໃຊ້ກັນທົ່ວໄປ, ແຕ່ເປັນທິດທາງຍຸດທະສາດສຳລັບອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟອັດສະລິຍະ.

ໃນຂະນະທີ່ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນມີໜ້າທີ່ V2G, ພວກເຮົາກຳລັງກະກຽມຢ່າງຫ້າວຫັນສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງຂອງມັນໂດຍການ:

• ຕິດຕາມກວດກາໂຄງການທົດລອງ V2G ທົ່ວໂລກ ແລະ ມາດຕະຖານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ພັດທະນາ.
• ການຄົ້ນຫາການຮ່ວມມືທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດພົວພັນກັນລະຫວ່າງ EV ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂັ້ນສູງໄດ້.
• ການອອກແບບພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນປະຈຸບັນດ້ວຍ ນະວັດຕະກຳຂອງມື້ອື່ນໃນໃຈ.

ການຫລຽວເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ: ລົດໄຟຟ້າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

(ທີ່ມາຂອງຮູບພາບ:ແລະໄຟຟ້າໃຫ້ຄະແນນ)

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລະບົບນິເວດ EV-to-grid ທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ພະລັງງານສືບຕໍ່ມາบรรจบກັນ, ບໍລິສັດທີ່ກະກຽມໃນມື້ນີ້ຈະສ້າງຮູບແບບຕະຫຼາດໃນມື້ອື່ນ.

ທີ່ INJET, ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາແມ່ນຈະແຈ້ງຄື: ການສ້າງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນລະບົບພະລັງງານທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ສະອາດກວ່າ ແລະ ທົນທານກວ່າໃນທົ່ວໂລກ.