ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟ EV ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ: ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດໃນການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ

ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ສິ່ງທ້າທາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາຮ່ວມກັນ

ໃນໄຕຣມາດທີ 1 ປີ 2025, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊອບແວສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ Driivz ໄດ້ດຳເນີນການສຳຫຼວດທົ່ວອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ, ໂດຍເປີດເຜີຍວ່າ ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງລົດກັບເຄື່ອງສາກໄຟຄິດເປັນສາເຫດ 45% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການສາກໄຟ - ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຫຼັກການສຶກສາດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານອາວຸໂສ 300 ຄົນຈາກຜູ້ປະກອບການຈຸດສາກໄຟ (CPOs) ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດໄຟຟ້າ (EVSPs), ເຊິ່ງເຫັນດີວ່າຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ບໍ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ອຸກໃຈເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຊ້າລົງອີກດ້ວຍ.

ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສະເພາະຍານພາຫະນະ (45%) ແມ່ນບັນຫາອັນດັບຕົ້ນໆທີ່ຂັດຂວາງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ປະສົບຜົນສຳເລັດ.

ຮູບພາບ: Driivz

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໝາຍເຖິງການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງລຽບງ່າຍລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດສາກໄຟໃນທົ່ວ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທາງກາຍະພາບ, ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ ແລະ ລະບົບການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງມາດຕະຖານແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາກພື້ນ:

• ອາເມລິກາເໜືອສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ CCS1ແລະການຮັບຮອງເອົາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ NACS;
• ເອີຣົບອີງໃສ່ CCS2ແລະ ປະເພດ 2;
• ໃນດ້ານໂປໂຕຄອນ, ມາດຕະຖານຕ່າງໆເຊັ່ນ OCPPແລະ ISO 15118ມີບົດບາດສຳຄັນ.

ເມື່ອຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ໂປໂຕຄອນ ແລະ ກົນໄກຄວາມປອດໄພສອດຄ່ອງກັນ, “ການຈັບມື” ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟຈະສຳເລັດຢ່າງราบລื่น. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະປະເຊີນກັບບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເລີ່ມຕົ້ນເຊດຊັນທີ່ລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ການຂັດຂວາງການສາກໄຟທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ເປັນຫຍັງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ?

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ນັ້ນໄປໄກກວ່າພຽງແຕ່ “ການສາກໄຟ ຫຼື ບໍ່ສາກໄຟ”. ມັນເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ທັງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄືອຂ່າຍ:

• ອັດຕາຄວາມສຳເລັດທີ່ສູງຂຶ້ນປ້ອງກັນເຊດຊັນທີ່ລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ກົງກັນ ຫຼື ໂປໂຕຄອນທີ່ບໍ່ຮອງຮັບ, ສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້.
• ປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານຫຼຸດຜ່ອນການຮ້ອງຂໍການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານເຄືອຂ່າຍທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
• ການລົງທຶນທີ່ໝັ້ນໃຈໄດ້ໃນອະນາຄົດ: ຕາມມາດຕະຖານເຊັ່ນ NACSໄດ້ຮັບແຮງດຶງດູດຢ່າງໄວວາ, ມີພຽງເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ປົກປ້ອງ ROI ຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຍີ່ຫໍ້.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານໃໝ່ Injet?

ໃນຖານະເປັນ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, Injet New Energy ໂດດເດັ່ນດ້ວຍປັດຊະຍາການອອກແບບຂອງຕົນ “ການເຂົ້າເຖິງແບບເປີດ × ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສູງສຸດ,”ສະໜອງການສາກໄຟທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ລຽບງ່າຍສຳລັບທັງຜູ້ປະກອບການ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່.

• ການຄຸ້ມຄອງໂປໂຕຄອນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ອັດຕາຄວາມສຳເລັດສູງຂຶ້ນ
  ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະຫຼັກ, ເຄື່ອງສາກໄຟ Injet ບັນລຸອັດຕາຄວາມສຳເລັດໃນການສາກໄຟສູງກວ່າ 90%. ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການສຽບແລະສາກໄຟຢ່າງແທ້ຈິງ, ໂດຍມີບັນຫາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໜ້ອຍລົງ, ທັງໃນມາດຕະຖານ EV ຂອງອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ.
• ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ປອດໄພໂດຍການອອກແບບ
  ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ OCA, ສອດຄ່ອງກັບ OCPP6J ແລະ ຄວາມປອດໄພລະດັບ 3 ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. Injet ຈະຮອງຮັບ OCPP 2.0.1 ໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025. ISO 15118-2 Plug & Charge ຮັບປະກັນການຮັບຮູ້ຍານພາຫະນະໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊ່ວງເວລາ — ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີປະສົບການການສາກໄຟທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ “ບໍ່ມີແຮງສຽດທານ” ຢ່າງແທ້ຈິງ.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງທາງໄກ
  ການສື່ສານທີ່ປອດໄພໃນຕົວ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຄລາວດ໌ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມໄລຍະໄກໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ການລາຍງານຂໍ້ມູນ, ການຕິດຕາມສະຖານະ ແລະ ການວິນິດໄສ. ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບປະຕູດຽວນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງເຄືອຂ່າຍ ແລະ ການດຳເນີນງານງ່າຍຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

• ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າ
  ບໍ່ວ່າຈະເປັນ ການສາກໄຟປາຍທາງຢູ່ຫ້າງສັບພະສິນຄ້າ, ໂຮງແຮມ, ຫຼື ບ່ອນຈອດລົດ, ການສາກໄຟໃນບ່ອນເຮັດວຽກໃນວິທະຍາເຂດ ຫຼື ອາຄານສຳນັກງານ, ຫຼື ການສາກໄຟລົດສຳລັບຍານພາຫະນະສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຍານພາຫະນະຂະໜາດນ້ອຍ, ຊຸດ Ampax ແລະ Hub ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສູງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີຂຶ້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າເລັ່ງຂຶ້ນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຈະຍັງຄົງເປັນປັດໄຈຕັດສິນສຳລັບຄວາມສຳເລັດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟບໍລິສັດ Injet New Energy ກຳນົດມາດຕະຖານ — ສະໜອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ການປັບຕົວໄດ້ຫຼາຍສະຖານະການ, ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ສະຫຼາດເພື່ອຂັບເຄື່ອນອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.