אתגר היזמות: סיפורו של היו"ר וואנג ג'ון

"אם יש לך 100 כדורים, האם היית מקדיש זמן לכיוון ולירי אחד אחד, לניתוח ולסיכום לאחר כל ירייה? או שהיית בוחר לירות במהירות את כל 100 הכדורים, לפגוע ב-10 מטרות בהתחלה ואז לנתח לעומק כדי לזהות נקודות פריצה להתקפות נוספות?" וואנג ג'ון טען בהחלטיות, "כדאי לך לבחור באפשרות השנייה, כי הזדמנויות חולפות."

בתוך שנתיים, תחנות הטעינה של Injet New Energy יוצאו ל-50 מדינות. ה"צלף" שעומד מאחורי הצלחה זו הוא וואנג ג'ון (EMBA2014), ותיק ותיק בתחום ספקי הכוח התעשייתיים. Injet New Energy חדרה לשוק הגרמני עם תחנות טעינה, והציגה את "תוצרת סין" מול הטכנולוגיה הגרמנית. ההתקדמות המהירה של כלי רכב לאנרגיה חדשה הביאה הזדמנויות אדירות וחסרות תקדים לכל התעשייה, אחת מהן היא מגזר תחנות הטעינה. בזירה מתפתחת זו, קיימת תחרות עזה הכוללת חברות בבעלות המדינה כמו State Grid Corporation of China, חברות רכב לאנרגיה חדשה בראשות טסלה, וענקיות בינלאומיות כמו ABB ו-Siemens. שחקנים גדולים רבים נכנסים לזירה, כולם להוטים לתפוס נתח מהעוגה המתרחבת ללא הרף, ורואים בה את שוק טריליון הדולר הבא.

בליבת העוגה הזו, העובר, טמונה הטכנולוגיה החיונית של תחנות טעינה - אספקת חשמל. וואנג ג'ון, יו"ר INJET Electric, חברת Industrial Power Supply הוותיקה, החליט להיכנס לתחרות.

וואנג ג'ון (EMBA 2014), יחד עם צוותו, ייסד את חברת הבת Weiyu Electric בשנת 2016, אשר מותגה כעת מחדש כ-Injet New Energy, והחל את פעילותה בתחום תחנות הטעינה. ב-13 בפברואר 2020, INJET Electric הונפקה בבורסת ChiNext של בורסת שנזן. באותו יום, Injet New Energy הופיעה רשמית בבורסת Alibaba International. תוך שנתיים בלבד, ציוד הטעינה המיוצר על ידי Injet New Energy יוצא ליותר מ-50 מדינות ואזורים.

באותה שנה, בגיל 57, וואנג ג'ון קיבל הבנה ברורה יותר של עצמו: "אני פשוט נהנה להתנסות." לפיכך, תוך כדי פרסום בבורסה, הוא יצא במקביל למסע יזמי חדש.

"היושב ראש קובע את המסלול"

בשנות ה-80, וואנג ג'ון התמחה באוטומציה והחל לעבוד כטכנאי במפעל מכונות בבעלות ממשלתית. בשנת 1992, הוא העז להיכנס לתחום היזמות וייסד את INJET Electric, תוך התמקדות במוצרים טכניים בתחום אספקת החשמל התעשייתית. הוא ראה את עצמו בר מזל להפוך את התשוקה שלו למקצוע.

חברת INJET Electric מתמחה באספקת כוח תעשייתית, ומספקת בעיקרה רכיבים מרכזיים למגזרים תעשייתיים שונים. בתעשייה "צרה" זו, וואנג ג'ון הקדיש את עצמו למלאכה במשך 30 שנה, והפך את חברתו לא רק לחברה מובילה אלא גם לחברה ציבורית.

בשנת 1992, וואנג ג'ון בן ה-30 הקים את INJET Electric.

בשנת 2005, עם הדחיפה הלאומית לפיתוח תעשיית הפוטו-וולטאית, INJET Electric החלה לחקור ולייצר רכיבים מרכזיים לציוד פוטו-וולטאי.

בשנת 2014, צצה מגמה היסטורית. מכונית היוקרה החשמלית של טסלה, מודל S, השיגה מכירות מרשימות של 22,000 יחידות בשנה הקודמת ונכנסה רשמית לשוק הסיני. באותה שנה הוקמו NIO ו-XPeng Motors, וסין הגדילה את הסובסידיות לרכבי אנרגיה חדשים. בשנת 2016, וואנג ג'ון החליט להקים את חברת הבת Injet New Energy, ונכנס לתחום עמדות הטעינה החשמליות.

במבט לאחור, עם הזמן התקצר, החלטותיו של וואנג ג'ון היו חזוניות וחכמות. בהשראת מדיניות כמו "שיא פחמן, ניטרליות פחמן + תשתית חדשה", תעשיות החוות רמת שגשוג גבוהה, כולל אנרגיה חדשה, פוטו-וולטאית ומוליכים למחצה, נכנסות לתקופה של פיתוח מהיר.

בשנת 2020, INJET Electric הונפקה בהצלחה לציבור, ותחנות הטעינה שלה הושקו באתר Alibaba International, וסימנה את תחילת הסחר הבינלאומי. בשנת 2021, INJET Electric קיבלה הזמנות חדשות בשווי קרוב למיליארד ין מתעשיית הפוטו-וולטאית, עלייה של 225% לעומת השנה הקודמת; הזמנות חדשות מתעשיית המוליכים למחצה וחומרים אלקטרוניים הסתכמו ב-200 מיליון ין, עלייה של 300% לעומת השנה הקודמת; והזמנות חדשות מתעשיית תחנות הטעינה הגיעו לכמעט 70 מיליון ין, עלייה של 553% לעומת השנה הקודמת, כאשר מחצית מההזמנות הגיעו משווקים מקומיים ובינלאומיים, והגיעו ליותר מ-50 מדינות.

"גם אסטרטגיה וגם טקטיקה הן קריטיות"

בתחום "השחקנים" של תחנות טעינה ישנם פלטפורמות, מפעילים ויצרני ציוד, כמו גם משקיעים. Injet New Energy מתמקדת אך ורק בייצור ציוד, עם מומחיות מיוחדת במחקר טכני ופיתוח של ספקי כוח תעשייתיים.

תחנות טעינה מסורתיות עמוסות בחיבורים ורכיבים רבים, ומתגאות בכמעט 600 נקודות חיבור. ההרכבה והתחזוקה שלאחר מכן מורכבות, ועלויות הייצור גבוהות. לאחר מספר שנים של מחקר ופיתוח, Injet New Energy הייתה חלוצה בתעשייה על ידי הצגת בקר צריכת חשמל משולב בשנת 2019, איחדה רכיבים מרכזיים והפחיתה את כל מערכת החיווט בכמעט שני שלישים. חדשנות זו הפכה את ייצור תחנות הטעינה ליעיל יותר, את ההרכבה לפשוטה יותר ואת התחזוקה שלאחר מכן לנוחה יותר. פיתוח פורץ דרך זה עורר סערה בתעשייה, זיכה את Injet New Energy בפטנט PCT גרמניה והפכה אותה לחברת תחנות הטעינה היחידה ביבשת שקיבלה פטנט כזה. זוהי גם החברה היחידה בעולם המסוגלת לייצר תחנת טעינה מבנית זו.

מבחינה אסטרטגית, Injet New Energy נוקטת בגישה דו-צדדית. מבחינה טקטית, וואנג ג'ון מסכם אותה בשש מילים: "עשו משהו, אל תיקחו סיכונים מיותרים". רגל אחת מתמקדת במציאת לקוחות גדולים בשוק המקומי. Injet New Energy ביססה את עצמה לראשונה בשוק הדרום-מערבי, בשיתוף פעולה עם חברות גדולות. בשנת 2021, היא שיתפה פעולה עם Sichuan Shudao Equipment and Technology Co., Ltd. כדי לפרוס עמדות טעינה ביותר מ-100 אזורי שירות לאורך כבישים מהירים בסצ'ואן, סין. בנוסף, Injet New Energy משתפת פעולה באופן פעיל עם חברות ממשלתיות גדולות בדרום-מערב, ועוסקת במשא ומתן עסקי. שיתוף הפעולה עם מותג רכב מקומי ידוע גם הוא מתקדם בצורה חלקה - זהו "לעשות משהו". מצד שני, וואנג ג'ון טוען, "התחרות בשווקי מזרח ודרום סין עזה מדי, אז אנחנו נשארים רחוקים", מה שממחיש את ההיבט של "לא לקחת סיכונים מיותרים".

הרגל השנייה כרוכה בצעדים מעבר לגבולות לאומיים. כשעמד מול השוק העולמי, וואנג ג'ון גילה כי עלויות העבודה בחו"ל גבוהות, וכי קיים אי ודאות באספקת הרכיבים. באמצעות מינוף היצע המוצרים החזק והשירותים יוצאי הדופן, English New Energy יכולה לעזור לשותפים בחו"ל לקדם טוב יותר תחנות טעינה ולהשיג נתח שוק גדול יותר. עם יעילות כלכלית וטכנולוגיה יוצאת דופן, Injet New Energy משתמשת במוצריה כדי להגדיר מחדש מהי "תוצרת סין".

"פותחים את השער לשוק הגרמני: לתפוס את המפתחות בכישרון"

המורכבות של מוצרי עמדות טעינה טמונה באחריות על מכירות מוקדמות, מכירות במהלך ואחרי המכירה. למדינות שונות יש סטנדרטים שונים של מוצרים, הדורשים מפרטים מותאמים אישית עבור ממשקים, זרמים, חומרים ואישורים מורכבים ומייגעים. כניסה למדינה חדשה פירושה לעתים קרובות יצירת SKU חדש לגמרי. עם זאת, לאחר הקמתה, בידך המפתח לפתיחת השוק של אותה מדינה.

"לגרמנים יש ציפיות גבוהות לאיכות, וברגע שיש בעיה עם מוצר סחר בינלאומי, אין סיכוי להתאוששות. לכן, בהחלט לא יכולות להיות בעיות", אמר וואנג ג'ון. עם זאת, באותה תקופה, קו הייצור של Injet New Energy לא היה בקנה מידה כזה, והתהליכים היו עדיין בשלב הגילוי. "עם רוח יזמית, ייצרנו כל יחידה בנפרד, תוך בדיקה והבטחת אספקה ​​שלב אחר שלב". וואנג ג'ון מאמין שרק באמצעות תקופת ניסוי וטעייה כזו חברה יכולה באמת לבסס מערכות ייצור וניהול איכות סטנדרטיות.

הכרה בשוק הגרמני היא בעלת משמעות רבה. כמעצמת ייצור ברמה עולמית, המוניטין הייצורי של גרמניה ידוע. בשנת 2021, עם משוב לקוחות מרוצים והזמנות רצופות של מעל 10,000 יחידות, Injet New Energy זכתה להכרה בשוק הגרמני. לאחר שזכתה להכרה בגרמניה, בנינו לעצמנו מוניטין באירופה, עם הזמנות שהגיעו בהתמדה מבריטניה ומצרפת.

"אני לא יודע איפה יהיה השוק הפורח הבא, באירופה ובאמריקה? או שאולי זה יהיה במדינות ערב?" תעשיית תחנות הטעינה מתפתחת במהירות, וואנג ג'ון אומר, "אתה באמת לא יודע איפה העולם החיצון יהיה מרגש יותר." מוצרים מוצקים בשילוב עם שירות ללא דופי הם המפתח לזכייה בלקוחות.

לפיכך, Injet New Energy ממשיכה לקבל הזמנות ממדינות שונות. ההזמנה הראשונה מאוסטרליה הייתה על 200 יחידות, וההזמנה הראשונה מיפן הייתה על 1800 יחידות, מה שסימן את כניסתה של Injet New Energy למדינות אלו והשגת פריצות דרך. באמצעות לקוחות אלו, החברה יכולה להבין בהדרגה את תנאי השוק המקומי ואת הרגלי הצריכה של המקומיים בנוגע למוצרי אנרגיה חדשים.

בשנת 2021, אחד ממוצרי עמדת הטעינה של Injet New Energy קיבל הסמכה מ-UL בארצות הברית, והפך לחברת עמדת הטעינה הראשונה בסין היבשתית שקיבלה הסמכת UL. UL הוא ארגון בדיקה והסמכה בעל שם עולמי, והשגת ההסמכה שלו היא מאתגרת. "המסע הזה היה קשה מאוד", מודה וואנג ג'ון, "אבל ככל שהסף גבוה יותר, כך קיר המגן שאנו בונים גבוה יותר". הסמכה זו היא המפתח לפתיחת הדלת לשוק האמריקאי עבור Injet New Energy.

בשנת 2023, המפעל החדש של Injet New Energy החל לפעול רשמית. כיום, הם מייצרים 400,000 עמדות טעינה AC בשנה ו-20,000 עמדות טעינה DC בשנה. בהתאם למגמה העולמית של שימור אנרגיה והגנה על הסביבה, יצאנו למסע חדש של מוצרי אגירת אנרגיה. בשנת 2024, Injet New Energy עדיין בדרכים.